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Tubería de drenaje del tanque de aceite.
Ver Figuras 17 y 20.
F
Dirija la tubería sin enroscarla y evite dobleces fuertes.
u
NOTA: El agua esta producida por la combustión . La mayoría de esta agua se
disipará desde la cámara de combustión con los gases de escape. Una pequeña cantidad
llegará al carter y tiene que ser desechada a través de la tubería de drenaje del
deposito de aceite por medio de la tubería de retorno del aceite.
F
La tubería de drenaje debe ser dirigida en un descenso continuo o se le debe
suministrar un orificio de drenaje en su punto más bajo para poder drenar las posibles
condensaciones que se producen.
F
La tubería de drenaje tiene que ser protegida de cualquier tipo de
formación de hielo durante la condensación. La protección se debe
realizar por aislamiento, o dirigiendo una manguera con flujo de aire
caliente, o suministrando una tubería de ventilación con una abertura
de desvío
antes de que pase a través de la cubierta del motor
1
13.2) Tamaño y posición de las conexiones.
Ver Figuras 18, 19 y 20.
F
Boquilla de entrada de la bomba de aceite
F
Longitud de acople.............................................. Máx. 21 mm (.83 pulg.)
F
Boquilla tubería retorno de aceite
Torque del tornillo Banjo
Página
Instalación
34 de 66
912 UL
..... Diám. ext. 13.2 mm.
3
.....Diám. ext. 13.5 mm (.53 pulg.)
4
Longitud de acople Máx. 24mm (.95 pulg.)
5
M16x1.5..... 35 Nm (310 pulg.lb.)
Preferencia
.
2
Fecha
Nº Modificación
26-03-1997
-0-
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