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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies de las
juntas. También podría haber estrías profundas o muescas en
las superfi cies de las juntas.
Compruebe si hay estrías en el orifi cio del cilindro. En los
casos graves, el combustible no quemado puede provocar
rayas y estrías en la pared del cilindro, eliminando los aceites
lubricantes necesarios del pistón y la pared del cilindro. A
medida que el combustible crudo baja por la pared del cilindro,
los segmentos del pistón entran en contacto directo con la
pared. También se puede rayar la pared del cilindro cuando
se forman puntos calientes, provocados por el bloqueo de los
álabes de refrigeración o por una lubricación inadecuada o con
aceite sucio.
Si el orifi cio del cilindro está excesivamente rayado,
desgastado, biselado u ovalado, es necesario volver a
calibrarlo. Use un micrómetro interior para determinar el grado
de desgaste (remítase a Especifi caciones). Existen pistones
sobredimensionados de 0,25 mm (0,010 in) si se realiza una
nueva calibración. Inicialmente, vuelva a calibrar utilizando
una barra taladradora, luego use los procedimientos siguientes
para rectifi car el cilindro.
Rectifi cación
Detalles
A
Entramado de 23°-33°
NOTA:
Los pistones Kohler van fresados a medida con arreglo
a unas rigurosas tolerancias. Al sobredimensionar un
cilindro, se debe mecanizar con exactitud 0,25 mm
(0,010 in) sobre el nuevo diámetro (remítase a
Especifi caciones). El pistón de reemplazo Kohler
sobredimensionado se ajustará entonces correctamente.
Si bien se pueden utilizar la mayoría de los rectifi cadores de
cilindros disponibles en el mercado tanto con taladradoras
portátiles como verticales, se preferirá el uso de taladradoras
verticales de baja velocidad pues facilitan la alineación precisa
del orifi cio del cilindro con respecto al orifi cio del cigüeñal. La
rectifi cación se ejecuta mejor con una velocidad de perforación
aproximada de 250 rpm y 60 golpes por minuto. Después de
instalar las piedras de esmeril en el rectifi cador, proceda del
modo siguiente:
1.
Baje el rectifi cador hasta el orifi cio y, después de
centrarlo, ajuste de modo que las piedras estén en
contacto con la pared del cilindro. Se recomienda el uso
de un agente refrigerante para corte comercial.
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A
KohlerEngines.com
2.
Con el borde inferior de cada piedra situado a ras del
borde inferior del orifi cio, comience el proceso de fresado
y rectifi cación. Mueva el rectifi cador arriba y abajo durante
la operación para evitar la formación de aristas cortantes.
Compruebe frecuentemente la dimensión.
3.
Cuando el orifi cio esté a 0,064 mm (0,0025 in.) del tamaño
deseado, cambie las piedras de esmeril por piedras de
bruñido. Continúe con las piedras de bruñido hasta que
falten 0,013 mm (0,0005 in) para obtener el tamaño deseado
del orifi cio, y utilice piedras de acabado (220-280 grit) para
pulir el orifi cio hasta obtener la dimensión fi nal. Si se ha
realizado la rectifi cación correctamente se observará un
entramado. La intersección de las líneas del entramado
deberá hacerse aproximadamente a 23°-33° de la
horizontal. Un ángulo demasiado plano podría provocar
saltos y desgaste excesivo de los segmentos, y un ángulo
demasiado pronunciado elevaría el consumo de aceite.
4.
Después de la calibración, compruebe la redondez,
conicidad y tamaño del orifi cio. Para efectuar las
mediciones, utilice un micrómetro interior, un calibre
telescópico o un calibre de diámetros interiores. Las
mediciones deberán hacerse en tres puntos del cilindro
(en la parte superior, media e inferior). En los tres puntos
se harán dos mediciones (perpendiculares entre sí).
Limpieza del cilindro después de la rectifi cación
Una limpieza adecuada de las paredes del cilindro después del
taladrado y/o la rectifi cación es esencial para una reparación
correcta. La arenilla de maquinado en el orifi cio del cilindro
después de una rectifi cación puede destruir un motor en
menos de 1 hora de funcionamiento.
La operación de limpieza fi nal consistirá siempre en fregar
minuciosamente el cilindro con un cepillo y una solución de
agua jabonosa. Utilice un detergente fuerte, capaz de limpiar
el aceite del maquinado y que haga bastante espuma. Si se
deja de formar espuma durante la limpieza, tire el agua sucia
y vuelva a empezar con más agua caliente y detergente.
Después de fregarlo, aclare el cilindro con agua limpia muy
caliente; séquelo completamente y aplique una ligera capa de
aceite de motor para evitar la oxidación.
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