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6.
Inspeccione los circuitos (entrada, masa) desde el
conector del haz de cables principal hasta el enchufe del
sensor para comprobar la continuidad, daños, etc.
Conecte un cable del óhmetro a la patilla 8 Negra del
conector del haz de cables (como en el paso 4). Conecte
el otro cable al terminal nº 3 en el enchufe del sensor.
Deberá indicarse la continuidad. Repita la prueba entre la
patilla 10 Negra y el terminal nº 4 en el enchufe del sensor.
7.
Vuelva a instalar el sensor.
Si un código intermitente indica un problema en el Circuito
del sensor de presión absoluta del colector (TMAP) (P0107 o
P0108), este se puede comprobar del siguiente modo:
1.
Asegúrese de que todas las conexiones hagan contacto
correctamente y estén libres de suciedad y residuos.
Deslice la pestaña de bloqueo hacia fuera y saque el
conector de TMAP. Sitúe el interruptor de llave en ON y
mida con un voltímetro poniendo en contacto el cable rojo
con la patilla 1 y el cable negro con la patilla 2. Debe
haber 5 voltios, lo que indica que la ECU y el haz de
cables están funcionando.
2.
Compruebe la continuidad en el haz de cables. Los
ohmios entre la Patilla 3 del conector del sensor y el
conector de la patilla 11 Negra de la ECU deben estar
cerca de cero ohmios. Si no se mide continuidad o se
mide una resistencia muy alta, sustituya el haz de cables.
3.
Asegúrese de que el colector de admisión no esté fl ojo y
el sensor de TMAP no esté fl ojo. Las piezas fl ojas
permitirían una fuga de vacío, por lo que el sensor de
TMAP transmitiría información engañosa a la ECU.
a. Apriete todos los elementos y efectúe un reinicio de la
ECU y un procedimiento de aprendizaje del TPS para
ver si la MIL vuelve a indicar un fallo del sensor. Si la
MIL encuentra un fallo en el sensor de TMAP,
sustitúyalo.
Sensor de oxígeno (O
)
2
Identifi que el estilo del sensor para garantizar la prueba
adecuada y el par de apriete de instalación.
Estilo 1 (sensor más pequeño)
Patilla D
Cable morado,
Patilla A
calentador +
Cable gris, salida
Patilla C
del sensor
Llave de
A
14 mm o 9/16 in
Par de apriete de instalación de 18 N·m (159 in lb)
32 690 16 Rev. --
Patilla A
Patilla B
Patilla C
B
A
Cable blanco,
Patilla B
calentador -
Cable negro, tierra
Patilla D
del sensor
Rosca de
B
12 mm x 1,25
KohlerEngines.com
Estilo 2 (sensor más grande)
Patilla D
Cable morado,
Patilla A
calentador +
Patilla C Cable negro, salida
del sensor
Llave de
A
22 mm o 7/8 in
Par de apriete de instalación de 50,1 N·m (37 ft lb)
Vista en corte de los componentes del sensor de oxígeno
(O
)
2
D
C
A
B
A
Protector
C
Aislante inferior
E
Aislante superior
Cierre hidráulico
G
para altas temperaturas
La temperatura debe controlarse con mucha precisión y los
componentes de los gases deben medirse con un alto grado
de exactitud para las medidas absolutas del sensor. Hace
falta equipo de laboratorio para determinar sobre el terreno si
un sensor está bien o mal. Además, como en la mayoría de
los dispositivos, los problemas intermitentes son difíciles de
diagnosticar. Aun así, con un buen conocimiento del sistema
y del sensor, es posible diagnosticar muchos problemas del
sensor sobre el terreno.
SISTEMA EFI
Patilla A
Patilla B
Patilla C
B
A
Cable blanco,
Patilla B
calentador -
Cable gris, tierra
Patilla D
del sensor
Rosca de
B
18 mm x 1,5
G
F
E
Elemento plano
B
y calentador
Acero inoxidable
D
Bastidor
Conexión de terminal
F
a elemento
41
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