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Il filtro é dotato di un elemento filtrante in carta, con
superficie di circa 1200 cm2, e potere filtrante di 10 µm:
queste caratteristiche sono indispensabili data l'eleva-
ta sensibilità degli iniettori ai corpi estranei.
Il filtro è montato sotto il serbatoio carburante tra la
pompa e il gruppo corpi farfallati e riporta sull'involucro
esterno una freccia che indica il senso di passaggio del
carburante.
Smontaggio:
Consultare il capitolo 2 della sez. D.
6
Con l'iniettore si attua il controllo della quantità di car-
burante immesso nel motore. E' un dispositivo "tutto o
niente", nel senso che può rimanere in due soli stati
stabili: aperto o chiuso.
L'iniettore é costituito da un corpo e da uno spillo soli-
dale con l'ancoretta magnetica.
Lo spillo è premuto sulla sede di tenuta da una molla
elicoidale il cui carico è determinato da uno spingimolla
registrabile.
Nella par te posteriore del cor po é alloggiato
l'avvolgimento, nella parte anteriore è ricavato il naso
dell'iniettore (sede di tenuta e guida dello spillo).
Gli impulsi di comando stabiliti dalla centraline elettro-
nica, creano un campo magnetico che attrae l'ancoretta
e determina l'apertura dell'iniettore.
B
A
Tale tempo viene determinato dalla centralina di comando
in funzione delle condizioni di utilizzo del motore, si
attua in tal modo il dosaggio del carburante.
Infine, dal punto di vista idraulico, compressione del
carburante di 3±0,2 bar, il getto si frantuma appena usci-
to dall'ugello (polverizzazione), formando un cono di cir-
ca 30°.
Valore resistenza: 12 W.
Nel caso si voglia eseguire una prova elettrica
nell'iniettore, applicare una tensione massima di 6 V,
per periodi limitatissimi.
Smontaggio:
•
•
FILTRO CARBURANTE "2"
ELETTROINIETTORI "3"
Rimuovere il corpo farfallato come descritto nel cap. 9
di questa sezione;
Svitare le due viti "A" di fissaggio e rimuovere
l'elettroiniettore "B".
I
A
MPIANTO DI
LIMENTAZIONE
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