Conectividad; Prueba Automática - Aislamiento - Megger BTDR1500 Guia Del Usuario

7.1 CONECTIVIDAD

Al usar el BTDR en modo puente también podrá usar los cuatro bornes; la configuración
exacta requerida dependerá de la prueba en curso de acuerdo con los diagramas siguientes:
Insu latio n Test
YELLOW - C YELLOW -
GREEN - B
GREEN - B
Faulty Line
RED - A RED - A
100V
BLACK - E BLACK - E
Good Line
YELLOW -
Far
Good Line
end
GREEN - B
s traps
Faulty Line
RE D - A
Fault
Note: Earth connection
BLACK - E
not required on loop
only tests
puede permitir una medición directa de la resistencia (y por consiguiente de la distancia) a la
correa sin necesidad de suposiciones y aportar una posición de avería más precisa.
70
2-Wire Test Method
Good Line
Far
end
Faulty Line
stra p
Not e: Earth connection not
required on loop only tests
En el método de prueba bifilar se supone que la línea
correcta y la línea defectuosa tienen el mismo calibre
de alambre y aproximadamente igual en longitud.
También se supone que la correa está a la mitad del
bucle total. No obstante, si es posible es preferible
usar un segundo hilo de retorno para usar el
método de prueba trifilar. Cada una de las líneas
correctas puede tener resistencias y longitudes
diferentes comparadas con la línea defectuosa. Esto
7.2 AUTO TEST
La Auto Test realiza automáticamente una serie de pruebas para calcular la resistencia hasta
un fallo. Estos cálculos y mediciones se basan en el principio del puente siempre que la
localización del fallo será el punto de la más baja resistencia del aislamiento. Por lo tanto,
midiendo la resistencia de aislamiento, la resistencia de bucle (en modo bifilar) o las
resistencias de tramo del hilo defectuoso (en modo trifilar), el instrumento es capaz de inyectar
entonces corriente a través de la resistencia del fallo para medir y derivar lo siguiente:
Resistencia al fallo (RTF)
Resistencia a la correa (RTS)
Resistencia de la correa al fallo (STF)
Desde esta resistencia, y conociendo algunos otros factores de conversión – el calibre del
alambre y su temperatura – la distancia hasta el fallo podrá ser calculada y visualizada
como sigue:
Distancia al fallo (DTF)
Distancia a la correa (DTS)
Distancia de la correa al fallo (STF)
7.2.1. Prueba automática – Aislamiento
Cuando se selecciona Auto, la pantalla indica brevemente la secuencia de pruebas que deberá
realizar antes de iniciar la prueba de aislamiento. Luego, mientras se ejecuta la prueba de
aislamiento, la pantalla indica entre cuáles bornes se está llevando a cabo la misma (E a A).