Componenti Principali - Atlas Copco Cobra mk1 Instrucciones Para El Operario

Italiano
Dichiarazione delle emissioni sonore e delle
vibrazioni
Rumorosità *
L misurata, r = 1m
P
L garantita
W
Vibrazioni secondo EN28662
Valore misurato di
vibrazione
Scarto tra metodi e
produzione
*
Rumorosità secondo EN ISO 3744 in conformità alla direttiva
2000/14/CEE.
Per maggiori informazioni su scarto tra misurazione e produ-
zione, vedere il documento 9800 0292 90 (da ordinare sepa-
ratamente).

Componenti principali

Fig. 1
A. Puleggia di avviamento
B. Volano
C. Unità elettronica
D. Cilindro motore
E. Pistone motore
F. Albero a manovella, motore
G. Cilindro battuta
H. Pistone azionante
I. Pistone battente
J. Guida pistone battente
K. Bussola portautensile
L. Utensile
M. Serbatoio carburante
N. Tappo serbatoio
O. Filtro aria
P. Candela
Q. Carboratore
Avvio-arresto
Carburante (fig. 3a, 3b)
Il carburante è una miscela benzina-olio al 2%, vale
a dire 1 parte di olio per 50 parti di benzina. Usare
sempre benzina di buona qualità, con o senza piom-
bo.
Al momento di riempire il serbatoio del carburante, la
macchina deve trovarsi in posizione verticale (vedi
fig. 3a). In caso contrario, il movimento del carburan-
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Cobra
mk1 TT
dB(A) rel 97 96
20mPa
dB(A) rel 109 108
1pW
2
a m/s 2.3
2
ka m/s 1,5
te dentro il serbatoio potrebbe far raggiungere al car-
burante stesso un livello superiore a quello del co-
perchio del serbatoio, con conseguente fuoriuscita
del carburante in caso di apertura del coperchio
stesso. Per evitare questo, aprire il serbatoio solo te-
nendo la macchina inclinata, in modo che il coper-
chio venga a trovarsi nel punto più alto del serbatoio
(vedi fig. 3b).
Svuotare il serbatoio del carburante prima dei tra-
sporti o della messa in magazzino per tempi prolun-
gati.
Olio per due tempi
Per il migliore effetto lubrificante, usare l'olio biode-
gradabile Atlas Copco per motori a due tempi; esso
è stato realizzato appositamente per i motori a due
tempi Atlas Copco.
Se non è disponibile l'olio Atlas Copco per due tem-
pi, usare un altro olio di buona qualità per motori a
due tempi raffreddati ad aria. Per la scelta del giusto
tipo di olio per due tempi, contattare il più vicino ri-
venditore Atlas Copco.
Miscelatura
Mescolare sempre la benzina e l'olio in una tanica
pulita per benzina. Versare sempre nella tanica pri-
ma l'olio per due tempi, poi riempire con la giusta
quantità di benzina. Agitare accuratamente la misce-
la prima del rifornimento.
NOTA! Se depositata per un periodo di tempo pro-
lungato, la miscela di carburante per motori a due
tempi si può separare. Per questa ragione, non me-
scolare mai un quantitativo di carburante superiore a
quello che verrà consumato entro le due settimane.
Livello olio meccanismo di percussione (fig. 4)
La macchina ha un naturale consumo d'olio; è perciò
importante controllare ad ogni rifornimento il li-
vello dell'olio nel meccanismo di battuta.
Al momento del controllo dell'olio, la macchina deve
stare in posizione verticale. Il livello dell'olio deve al-
lora corrispondere all'altezza del tappo.
Usare solamente olio per motori diesel, tipo
SAE 15W/40, APICD.
Montaggio dell'utensile (fig. 5)
Controllare con il calibro che il codolo dell'utensile
abbia la giusta dimensione. Il codolo deve essere
pulito e in buone condizioni.
Portautensile
Se il calibro del portautensile può essere introdotto a
fondo tra i lati opposti del portautensile stesso, ciò
significa che esso è consumato e va cambiato.
Prima di montare l'utensile, fermare sempre la mac-
china.