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Sección de Operación
Arranque del motor
Arranque del motor
El escape del motor contiene productos de com-
bustión que pueden ser nocivos para la salud.
Arranque y opere siempre el motor en una zona
bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado,
descargue el aire al exterior.
ATENCION
Para el arranque inicial de un motor nuevo o recons-
truido, y para el arranque de un motor cuyo servicio se
haya efectuado, prepárese para parar el motor en ca-
so de que se produzca un exceso de velocidad. Esto
puede lograrse cortando el suministro de combustible
o el sistema de encendido al motor.
El gas sin quemar en el sistema de admisión de
aire y de escape puede explotar cuando arranque
el motor. Podrían causarse lesiones personales y
daños materiales.
Antes de arrancar un motor que pueda tener gas
sin quemar, purgue el gas sin quemar del sistema
de admisión de aire y de escape. Vea información
sobre cómo purgar el gas sin quemar en la sec-
ción "Arranque del motor".
Este sistema será suministrado por el fabricante
de equipo original. Consulte más información en la
documentación del fabricante de equipo original.
Nota: El fabricante del equipo original (OEM)
debe garantizar que el uso del botón de "PARADA
DE EMERGENCIA" cortará el combustible y el
encendido.
No arranque el motor ni mueva ninguno de los
controles si hay una etiqueta de advertencia de "NO
OPERAR" o una etiqueta similar en el interruptor de
arranque o en los controles.
Asegúrese de no poner en peligro a nadie antes de
arrancar el motor y cuando se ha arrancado el motor.
Efectúe los procedimientos que se describen en este
Manual de Operación y Mantenimiento, "Antes de
Arrancar el Motor" (Sección de Operación).
Comprobaciones finales y primer
i03197276
arranque del motor
Nota: El sistema de combustible debe cumplir todas
las normas locales.
Este sistema será suministrado por el fabricante
de equipo original. Consulte más información en la
documentación del fabricante de equipo original.
1. El arranque y la parada del motor tienen que ser
sin carga.
2. El procedimiento para arrancar y parar un motor
de gas CHP (Calor y electricidad combinados)
y radiador enfriado será determinado por el
fabricante de equipo original con relación a cada
instalación de motor individual.
3. Opere el motor a su velocidad nominal durante
diez minutos.
4. Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema
de aceite y en los sistemas de refrigerante en el
motor.
5. Pare el motor y verifique el aceite de motor y el
nivel del refrigerante del motor.
6. Opere el motor bajo condiciones normales
de trabajo. Revise los medidores para ver la
condición del motor.
7. Si el motor falla en arrancar después de dos
intentos, apague el suministro de gas e investigue
la causa.
Purga del gas no quemado
Los siguientes sucesos ocasionan que el gas no
quemado permanezca en el múltiple de admisión de
aire y el múltiple de escape:
•
Parada de emergencia
•
Sobrevelocidad del motor
•
Intentos infructuosos sucesivos de arranque del
motor
El gas no quemado puede permanecer en el sistema
de admisión de aire y de escape después de varios
intentos infructuosos de arranque del motor. El gas
no quemado puede aumentar hasta alcanzar una
concentración que puede encenderse durante un
intento posterior de arrancar el motor.
Efectúe el siguiente procedimiento para purgar el
gas no quemado:
SSBU8430
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