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Sección de Mantenimiento
Calentador del agua de las camisas - Comprobar
Inspeccione los siguientes componentes:
•
Tuberías entre el filtro de aire y los
turbocompresores
•
Turbocompresores
•
Tuberías entre los turbocompresores y los
posenfriadores
•
Posenfriadores
•
Tuberías entre el control de relación de
aire/combustible y las unidades mezcladoras de
gas
•
Tuberías entre el respiradero del circuito cerrado
y los turbocompresores
•
Conexión del posenfriador a los múltiples de
admisión de aire
•
Conexión de los múltiples de admisión de aire a
las culatas
Asegúrese de que todas las conexiones estén bien.
Asegúrese de que los componentes estén en buenas
condiciones.
Calentador del agua de las
camisas - Comprobar
Los calentadores del agua de las camisas
contribuyen a mejorar la capacidad de arranque a
temperaturas ambiente inferiores a 10° C (50° F).
Todas las instalaciones que requieran un arranque
automático deben tener calentadores del agua de
las camisas.
Compruebe la operación del calentador del agua
de las camisas. Para una temperatura ambiente
de 0°C (32°F), el calentador debe mantener la
temperatura del refrigerante del agua de las camisas
a aproximadamente 40° C (104° F).
Reacondicionamiento general
del motor (en el bastidor)
Programación de un
reacondicionamiento en chasis
La programación de un reacondicionamiento en
chasis depende normalmente de las siguientes
condiciones:
•
Aumento del consumo de aceite
•
Aumento de los gases de combustión que pasan
al cárter
•
Disminución o variación de la compresión del
cilindro
•
Reducción del margen de detonación
•
Aumento en la posición del acelerador
Es posible que cada condición individual no
indique una necesidad de reacondicionamiento.
Sin embargo, la evaluación simultánea de las
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tres condiciones constituye el método más
preciso para determinar cuándo es necesario un
reacondicionamiento.
El motor no requiere un reacondicionamiento si opera
dentro de los límites aceptables de consumo de
aceite, gases de combustión al cárter y compresión
de los cilindros.
Mida periódicamente cada una de estas tres
condiciones. La primera medición debe ocurrir
durante la puesta en servicio del motor. Esto
establece una referencia para mediciones futuras.
Las mediciones adicionales se programan a
intervalos regulares para determinar un plan para el
siguiente reacondicionamiento en chasis.
Nota: El consumo de aceite será inicialmente alto.
Esto se reducirá cuando los anillos se asienten en
la perforación.
Nota: Estas indicaciones no requieren la parada del
motor para su servicio. Estas indicaciones solamente
significan que un motor debe programarse para
el servicio en un futuro próximo. Si la operación
del motor es satisfactoria, el reacondicionamiento
inmediato no es un requisito.
Vigile más de cerca el motor a medida que se
acumulan las horas de servicio.
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