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INFORMAZIONI GENERALI
Il motore diesel rimane quindi sempre approssimativa-
mente al regime di giri stabilito mediante l'acceleratore
a pedale.
Anche la condizione di bloccaggio delle ruote non pro-
voca alcun inconveniente.
La pompa infatti annulla quasi completamente la pro-
pria cilindrata, e quindi la portata, in maniera da man-
tenere la spinta massima ma senza fare circolare olio
inutilmente.
Questo tipo di funzionamento può quindi essere man-
tenuto per un tempo ragionevolmente lungo senza pro-
vocare danni.
Durante la marcia in salita, o comunque sotto sforzo,
la velocità della macchina si adegua automaticamen-
te, mentre il motore diesel non accusa apprezzabili va-
riazioni di numero di giri.
- Caricamento mediante benna; con apertura automa-
tica della portella di scarico, con funzioni di tramoggia
di caricamento.
- Tamburo di mescolazione con resa volumetrica mas-
sima di calcestruzzo di 1,5 m
Fondo bombato, riduttore epicicloidale a doppio sta-
dio, a carcassa rotante con cuscinetti portanti e mo-
tore idraulico a orbitali.
Cerchio di rotolamento in acciaio forgiato e tornito.
Rulli di supporto su cuscinetti a sfere schermati.
- Tramoggia di scarico su canala sollevabile e ruotabile
di 180° con bloccaggio meccanico.
- Impianto acqua con pompa volumetrica di tipo
autoadescante.
- Prolunghe di scarico.
- Torretta di guida ruotabile per posizione di lavoro e di
trasferimento.
- Cruscotto elettrico con visore digitale per controllo
giri motore, ore di lavoro e contalitri acqua.
- Assali differenziali con freni interni a bagno d'olio e
riduttori epicicloidali.
- Cambio meccanico a due velocità per marcia di lavo-
ro e di trasferimento.
- Cambio elettrico - idraulico sul volante per marcia
lenta e veloce.
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INFORMACIONES GENERALES
La cilindrada de la bomba y, por lo tanto, la capacidad de
aceite en el circuito cerrado de la transmisión, se regula
automáticamente en cada condición de trabajo, en modo
de no absorver más potencia del motor diesel de la
establecida por la regulación.
El motor diesel permanece, aproximadamente, siempre
al régimen de revoluciones establecido mediante el
acelerador de pedal.
La condición de bloqueo de las ruedas tampoco provoca
ningún inconveniente.
En efecto, la bomba anula casi totalmente la propia
cilindrada, y por lo tanto la capacidad, en modo de man-
tener el máximo empuje sin hacer circular aceite
inútilmente.
Este tipo de funcionamiento, por lo tanto, puede ser
mantenido por un periodo de tiempo razonablemente lar-
go sin provocar daños.
Durante la marcha en subida o bajo esfuerzo, la velocidad
de la máquina se adecua automáticamente, mientras el
motor diesel no manifiesta variaciones apreciables del
número de revoluciones.
- Cargamento mediante cuchara con abertura automàtica
del portillo de descarga con funciones de tolva de carga
- Tambor de mezcladura con rendimiento volumétrico de
hormigón, media de 1,5 m
Fondo abombado, reductor epicicloidal de doble etapa,
con armazón giratorio de cojinetes portantes y motor
hidráulico de orbitales.
Círculo de rodamiento de acero forjado y torneado.
Rodillos de soporte en cojinetes de bolas protegidos.
- Tolva de descarga sobre canal con posibilidad de
elevación y rotación de 180° con bloqueo mecánico.
- Instalación agua con bomba volumétrica del tipo
autocebante.
- Prolongaciones de descarga.
- Torre de dirección rotativa para posición de trabajo y
traslado.
- Tablero eléctrico con visor digital para el control de las
revoluciones motor - horas de trabajo y cuentalitros
agua. (optional)
- Ejes diferenciales con frenos internos en baño de aceite
y reductores epicicloidales.
- Cambio mecánico de dos velocidades para marcha de
trabajo y traslado.
- Cambio eléctrico - hidráulico en el volante para marcha
lenta y rápida.
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