Pintura; Lubricación - BONFIGLIOLI HDP Serie Manual Instalación Uso Y Mantenimiento

5.5 PINTURA

HDP 60 ... 90 - HDO 71 ... 95
Cuando no se indica ninguna clase de protección concreta, las superfícies (férricas) pintadas de los reduc-
tores serán protegidas de acuerdo con la clase de corrosividad C2 (UNI EN ISO 12944-2). Para aumentar
la resistencia contra la corrosión atmosférica, los reductores se pueden suministrar con protecciones
superficiales correspondientes a C3 y C4.
HDP 100 ... 180 - HDO 100 ... 180
Cuando no se indica ninguna clase de protección concreta, las superfícies (férricas) pintadas de los reduc-
tores serán protegidas de acuerdo con la clase de corrosividad C3 (UNI EN ISO 12944-2). Para aumen-
tar la resistencia contra la corrosión atmosférica, los reductores se pueden suministrar con protección
superficial C4.
Si el reductor tiene que ser pintado, proteger la placa y retenes contra el contacto con la pintura y
el disolvente.
No pintar las superficies de acoplamiento qué serán usadas al final de la instalación (patas o bri-
das). Si las superficies de acoplamiento son pintadas, inspeccionar cuidadosamente que el reductor
sea rígidamente montado y que sus ejes sean correctamente alineados al completar la instalación.
Contactar con el servicio de asistencia técnica del fabricante antes de pintar cualquier dispositivo
de control que equipe el reductor.
5.6 LUBRICACIÓN
En los reductores con un tapón de nivel de aceite, inspeccionar el nivel de aceite antes de arrancar el
reductor. Como con el llenado, esta operación debe ser hecha con el reductor en la posición de montaje
en la qué éste será usado en la aplicación. Si es necesario, llenar o rellenar el lubricante hasta el punto
medio en la ventana de nivel, hasta la muesca de referencia en la varilla, o hasta el punto dónde empieze
a rebosar el agujero del tapón.
Las cartas en las siguientes páginas muestran la posición de los tapones de servicio.
El lubricante utilizado debe ser nuevo y no contaminado y puede ser vertido a través del agujero de
llenado o desde la apertura de cubierta de inspección usando un filtro de llenado con una malla de 25
µm, asegurando qué la relativa junta es reajustada sin daños o reaplicando el sellador para suministrar un
cierre de aceite perfectamente ajustado.
El nivel de aceite nunca debe de quedar por debajo de marca mínima y debe de ser controlado perió-
dicamente con el reductor parado después de haberlo dejado enfriar por un breve espacio de tiempo.
No mezclar aceites de diferentes fabricaciones ó especificaciones. Asegurarse de que el aceite es
altamente resistente al espumado y está clasificado como EP (Extrema Presión).
Si ústed no tiene el mismo tipo de aceite, drenar completamente el aceite y limpiar exhaustivamente con
el nuevo aceite para remover trazas del viejo y cualquier contaminante del interior de la carcasa antes de
llenar el reductor con el nuevo aceite.
MUM HDPO_spa - Traducción del original en italiano - Rev 03_0 - 30/04/17
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