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Principios de funcionamiento
Control local
Ponga el selector de control (S1) en la posición LOCAL. El
selector de control (S2) activa el impulso de subida. Como
resultado, el contactor (K2) se excita y se mantiene en ese
estado a través del contacto de arranque (S11:1-2) y de
su propio contacto de retención. El motor (M1) se pone en
marcha y, al poco tiempo, el contacto de retención (S12:3-
4) se cierra y toma el control del contactor del motor (K2).
Al final de la maniobra, el contacto (S12:3-4) se abre y,
tras un periodo suficientemente largo para asegurar la
apertura del contactor (K2), el contacto de arranque
(S11:1-2) se cierra. Un freno, accionado por el brazo del
contacto de retención, hace que el mecanismo de
accionamiento se detenga en la posición de servicio
normal.
La maniobra de bajada se desarrolla de forma similar.
Posiciones intermedias
(procedimiento de conmutación sin tensión)
El contacto de continuación (S15) establece un puente
entre los contactos de retención (S12:3-4) y (S12:1-2) por
medio de los contactos auxiliares cuando el contactor de
subida (K2) se encuentra en las posiciones intermedias.
De esta forma, el contactor de SUBIDA (K2) o BAJADA
(K3) sigue recibiendo tensión y el motor lleva a cabo
automáticamente otra maniobra.
La conexión de (S15) a los contactos auxiliares de (K2)
permite que el mecanismo de accionamiento cambie
siempre a una posición inferior de servicio normal en caso
de producirse un fallo de la alimentación de control en una
posición intermedia.
Control remoto
Ponga el selector de control (S1) en la posición REMOTO.
De este modo se suministra alimentación de control a los
pulsadores de control remoto a través de una borna del
armario de accionamiento motorizado; los circuitos de
control de entrada de los impulsos de subida y bajada
deben conectarse a otras bornas, tal y como se indica en
el esquema. El mecanismo no puede funcionar en modo
local si el selector (S1) está en la posición REMOTO y a la
inversa, tampoco puede funcionar en modo remoto
cuando el selector está en la posición LOCAL.
Funcionamiento paso a paso
El relé de paso a paso (K1) debe estar conectado de
forma que sólo se produzca una maniobra de cambio de
toma cada vez que se accione el selector de subida/
bajada.
Protección contra el funcionamiento
continuo
Un relé (K6) detiene el mecanismo de accionamiento
motorizado en caso de fallo del circuito de funcionamiento
paso a paso, circunstancia que provocaría un funciona-
miento continuo del mecanismo de accionamiento
motorizado. El relé activa la bobina de excitación del
disyuntor de protección del motor (Q1).
Temporización de los contactos
El diagrama de temporización de los contactos muestra
las secuencias de activación de los contactos correspon-
dientes a un cambio de posición de la toma, que equivale
a 25 vueltas de manivela.
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