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Banderín indicador
Este banderín está situado en el extremo del brazo del
indicador (116) accionado por el disco de leva (128). El
banderín es visible a través de una ranura situada en la placa
delantera (119). Cuando el mecanismo está en posición, se ve
la parte blanca del banderín; durante el cambio de tomas, se
ve la parte roja.
El banderín indicador también se puede ver a través de la
ventana de la puerta.
Contador de maniobras
El brazo del indicador (116) también acciona un contador
mecánico de maniobras de siete dígitos (120). Este contador
no se puede poner a cero y registra el número total de
maniobras efectuadas por el mecanismo de accionamiento
motorizado. El contador va montado en la placa delantera
(119) y también se puede ver a través de la ventana de
la puerta.
Contactos de retención, de enclavamiento y auxiliares
En el extremo inferior del eje de «una vuelta» hay otro disco
de leva (115) que acciona dos conjuntos de contactos
(S3) y (S4) por medio de una palanca (129). El conjunto de
contactos (S3) se utiliza durante las maniobras de subida,
y el conjunto (S4) durante las de bajada.
El disco de leva no libera la palanca ni los contactos hasta
que finaliza la maniobra de cambio de tomas. Antes del final
del impulso inicial, el contacto de retención (33-34) (consulte
la figura 9) cierra otra vía de alimentación al contactor (K2)
o (K3), lo que mantiene el motor en funcionamiento hasta
que la maniobra finaliza. Si se interrumpe la tensión durante
el transcurso de una maniobra, este contacto permite
completarla cuando se restablece la alimentación.
Los contactos de enclavamiento (41-42) (consulte la figura 9)
abren el circuito en sentido contrario, lo que evita cambios
de sentido accidentales. Estos contactos también impiden
el funcionamiento en caso de que el motor gire en sentido
contrario debido a un error en la secuencia de fase.
Los contactos (13-14) y (21-22) (consulte la figura 9) son
contactos auxiliares. Se pueden utilizar para enviar señales a
la sala de control o para el enclavamiento remoto durante las
maniobras de cambio de tomas.
Selectores multiposición
El extremo inferior del eje de la cruz de Malta (145) está
conectado por medio de un acoplamiento (111) al eje del
selector multiposición (112). Por consiguiente, el selector
multiposición gira 1/36 de vuelta (10°) por cada paso de
cambio de toma.
El selector multiposición (127) puede incorporar hasta ocho
tarjetas de circuito impreso (160) diferentes. Cada una de
ellas dispone de un brazo de contacto (161). Una ranura en
el eje del selector multiposición (112) transfiere el giro a un
diente situado en el brazo de contacto. Los contactos (162)
del brazo son remaches de plata maciza, y las superficies
de contacto (163) de las tarjetas de circuito están chapadas
en oro. Antes del suministro, todas las tarjetas se someten a
pruebas de aislamiento con 2 kV a tierra.
Los contactos de las tarjetas están protegidos contra el polvo
por medio de una tapa transparente (164).
Transmisor de posición (S14), potenciómetro
En la versión estándar, el dispositivo de contacto se suministra
con un transmisor de tipo potenciómetro con resistencias de
10 ohmios y 0,6 W entre cada posición. También se pueden
suministrar otras resistencias por encargo.
Además, por encargo se puede suministrar un amplificador
de medida adecuado para aparatos de bobina móvil. También
se puede incluir un aparato de indicación remota de posición
para la sala de control.
Contacto de continuación (S15)
En los casos en los que el cambiador de tomas tiene dos o
más posiciones con idéntica tensión, se incluye un contacto
de continuación. Solo una de las posiciones es la de servicio;
las restantes son posiciones intermedias por las que se pasa
automáticamente durante las maniobras eléctricas. Consulte
la descripción del funcionamiento en la página 14.
Contactos auxiliares
Por encargo se pueden suministrar contactos auxiliares,
cortocircuitantes o no, así como interruptores par/impar
para control paralelo.
1ZSC000562-ABD es | Guía técnica BUL2 9
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