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Banderín indicador
Este banderín está situado en el extremo del brazo del
indicador (116) accionado por el disco de leva (128). El
banderín es visible a través de una ranura situada en la
placa delantera (119). Cuando el mecanismo está en
posición, se ve la parte blanca del banderín; durante el
cambio de tomas, se ve la parte roja.
El banderín indicador también resulta visible a través de
la ventana de la puerta.
Contador de maniobras
El brazo del indicador (116) también acciona un conta-
dor mecánico de maniobras de siete dígitos (120). Este
contador no se puede poner a cero y registra el número
total de maniobras efectuadas por el mecanismo de
accionamiento motorizado. El contador va montado en la
placa delantera (119) y también se puede ver a través
de la ventana de la puerta.
Contactos de retención, de
enclavamiento y auxiliares
En el extremo inferior del eje de "una vuelta" hay otro
disco de leva (115) que acciona dos conjuntos de
contactos (S3 y S4) por medio de una palanca (129). S3
se utiliza durante las maniobras de subida y S4 durante
las de bajada.
El disco de leva no libera la palanca ni los contactos
hasta que finaliza la maniobra de cambio de tomas.
Antes del final del impulso inicial, el contacto de
retención 33-34 (consulte la figura 9) cierra otra vía de
alimentación al contactor K2 o K3, lo que mantiene el
motor en funcionamiento hasta que la maniobra finaliza.
Si se interrumpe la tensión durante el transcurso de una
maniobra, este contacto permite completarla cuando se
restablece la alimentación.
Los contactos de enclavamiento 41-42 (consulte la
figura 9) abren el circuito en sentido contrario, lo que
evita cambios de sentido accidentales. Estos contactos
también impiden el funcionamiento en caso de que el
motor gire en sentido contrario debido a un error en la
secuencia de fase.
Los contactos 13-14 y 21-22 (consulte la figura 9) son
contactos auxiliares. Se pueden utilizar para enviar
señales a la sala de control o para el enclavamiento
remoto durante las maniobras de cambio de tomas.
Selectores multiposición
El extremo inferior del eje de la cruz de Malta (145) está
conectado por medio de un acoplamiento (111) al eje del
selector multiposición (112). Por consiguiente, el
selector multiposición gira 1/36 de vuelta (10°) por cada
paso de cambio de toma.
El selector multiposición (127) puede incorporar hasta
cinco tarjetas de circuito impreso (160) diferentes. Cada
una de ellas dispone de un brazo de contacto (161). Una
ranura en el eje del selector multiposición (112)
transfiere el giro a un diente situado en el brazo de
contacto. Los contactos (162) del brazo son remaches
de plata maciza y las superficies de contacto (163) de
las tarjetas de circuito están chapadas en oro. Todas las
tarjetas se someten en fábrica a pruebas de aislamiento
con 2 kV a tierra.
Los contactos de las tarjetas están protegidos contra el
polvo por medio de una tapa transparente (164).
Transmisor de posición (S14), potenciómetro
En la versión estándar, el dispositivo de contacto se
suministra con un transmisor de tipo potenciómetro con
resistencias de 10 ohmios y 0,6 W entre cada posición.
También se pueden suministrar otras resistencias por
encargo.
Previo pedido, se puede suministrar un amplificador de
medida adecuado para aparatos de bobina móvil.
También se puede incluir un aparato de indicación
remota de posición para la sala de control.
Contacto de continuación (S15)
En los casos en que el cambiador de tomas tiene dos o
más posiciones con idéntica tensión, se incluye un
contacto de continuación. Sólo una de las posiciones es
la de servicio; las restantes son posiciones intermedias
por las que se pasa automáticamente durante las
maniobras eléctricas. Consulte la descripción del
funcionamiento en la página 14.
Contactos auxiliares
Previo pedido se pueden suministrar contactos auxilia-
res, cortocircuitantes o no, así como interruptores par/
impar para control paralelo.
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