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Principios de funcionamiento
Consulte el esquema de circuitos para alimentación CA en la
figura 8. Las fuentes de alimentación del motor, los circuitos
de control y el calentador se conectan a sus regletas de
conexión correspondientes con arreglo al esquema.
Maniobra de subida con control local
Cuando el selector de control (S1) se encuentra en la
posición «Local», el mecanismo se puede accionar por medio
del selector de control (S2). A continuación se explica el
procedimiento de una maniobra de subida.
El contactor del motor (K2) recibe corriente, el contactor
cierra las fases del motor, y el motor arranca y acciona
el mecanismo en el sentido de subida. Al cabo de
unos 0,2 segundos se libera el freno. Después de unos
0,4 segundos, el contacto de retención (S3: 33-34) se cierra
y toma el control de la alimentación del contactor (K2) cuando
se libera el selector de control (S2).
El cambio en el cambiador de tomas se produce
aproximadamente al cabo de 3 segundos.
El mecanismo de accionamiento sigue funcionando hasta
que el ciclo se completa, es decir, durante unos 5 segundos.
Aproximadamente 0,2 segundos antes de completarse el
ciclo, se libera el contacto de retención (S3), cae el contactor
(K2), y se desconecta la alimentación al motor. Al mismo
tiempo, se acciona el freno, y el mecanismo se detiene en
la nueva posición.
Maniobra de bajada con control local
El ciclo es similar, aunque se desarrolla en el sentido de
bajada, cuando el selector de control (S2) se ajusta a la
posición de bajada y se acciona el contactor (K3).
Posiciones intermedias
Una «posición intermedia» es una posición por la que el
cambiador de tomas debe pasar sin modificar la relación del
transformador. El paso por estas posiciones es automático.
El contacto de continuación (S15) establece un puente entre
los contactos de retención (S3:33-34) y (S4:33-34) por medio
de los contactos auxiliares del contactor de subida (K2) en las
posiciones intermedias. De esta forma, el contactor de subida
(K2) –o de bajada (K3)– sigue recibiendo tensión, y el motor
lleva a cabo automáticamente otra maniobra.
La conexión de (S15) a los contactos auxiliares de (K2)
permite que el mecanismo de accionamiento cambie
siempre a una posición inferior de servicio normal cuando se
restablece la alimentación después de una interrupción en
una posición intermedia.
14 Guía técnica BUL2 | 1ZSC000562-ABD es
Control remoto
Ponga el selector de control (S1) en la posición «Remoto».
De este modo se suministra alimentación de control a los
pulsadores de control remoto o al relé de regulación a través
de un borne del armario de accionamiento motorizado; los
circuitos de control de entrada de los impulsos de subida y
bajada deben conectarse a otros bornes, tal y como se indica
en el esquema. El mecanismo no puede funcionar en modo
local si el selector (S1) está en la posición «Remoto» y, a la
inversa, tampoco puede funcionar en modo remoto cuando el
selector está en la posición «Local».
Funcionamiento paso a paso
El relé de paso a paso (K1) debe estar conectado de forma
que solo se produzca una maniobra de cambio de toma cada
vez que se accione el selector de subida/bajada.
Protección contra el funcionamiento continuo
Un relé (K601) detiene el mecanismo de accionamiento
motorizado en caso de fallo del circuito de funcionamiento
paso a paso, circunstancia que provocaría un funcionamiento
continuo del mecanismo de accionamiento motorizado. El relé
activa la bobina de excitación del disyuntor de protección del
motor (Q1).
Temporización de los contactos
El diagrama de temporización de los contactos (figura 9)
muestra las secuencias de una maniobra de cambio de
posición de la toma, tanto de subida como de bajada.
Esquema de circuitos
El esquema muestra el mecanismo en la posición central.
Hacia el límite superior del accionamiento motorizado
Hacia el límite inferior del accionamiento motorizado
Control LOCAL
Control REMOTO
n → n+1
1 toma
n → n-1
1 toma
U
Posición de límite superior
L
Posición de límite inferior
PE
Puesta a tierra de protección
Manivela
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