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Versión estándar
Control
– Selector de control, Local-0-Remoto.
– Selector de control, Subida-0-Bajada.
– Manivela para maniobra manual.
Protección
– Disyuntor en calentador + circuito de control.
– Disyuntor de protección del motor, se activa en caso
de sobrecarga térmica o de sobrecarga magnética.
– Interruptores de fin de carrera, en el circuito de control
y en el del motor.
– Topes de fin de carrera mecánicos.
– Contacto de enclavamiento en el circuito de control
para impedir el accionamiento eléctrico durante el
funcionamiento manual.
– Contactos de enclavamiento en los circuitos de control de
subida y de bajada para impedir maniobras en sentido de
rotación incorrecto (con una secuencia de fase incorrecta).
– Enclavamiento eléctrico de los contactores del motor.
– Protección contra el funcionamiento continuo en caso de
fallo del circuito de control paso a paso.
– Pulsador de parada de emergencia.
Indicación
– Indicador de posición mecánica.
– Topes móviles de señalización de posición máxima y mínima.
– Banderín rojo de señalización de cambio de tomas en curso.
– Contador de maniobras.
(Los cuatro indicadores anteriores se pueden ver a través de
la ventana de la puerta del armario.)
– Transmisor de posición, potenciómetro, para señalización
de posición remota.
Transmisor de posición
Contacto auxiliar
no cortocircuitante
Número de filas de contactos
1
Contacto auxiliar
cortocircuitante
1
1
Cableado
El cableado está ejecutado mediante hilos trenzados con
envolvente de cloruro de polivinilo (PVC) gris. Cada cable
está marcado con cifras que se corresponden con el número
de borne adecuado. Todas las conexiones externas son de
resina termoendurecible. Consulte la sección Características
técnicas para obtener más información.
El motor no precisa fusibles, ya que su disyuntor de
protección se acciona en caso de sobrecarga magnética.
Mantenimiento
Todos los cojinetes del mecanismo de accionamiento
motorizado de tipo BUL2 tienen juntas de caucho y están
permanentemente lubricados. Determinados engranajes
y componentes móviles están hechos de material
autolubricante. En condiciones normales de funcionamiento,
el mecanismo de accionamiento motorizado no requiere
ninguna lubricación durante su vida útil.
El mecanismo de accionamiento motorizado se debe revisar
una vez al año.
Para obtener información sobre los procedimientos
de inspección y mantenimiento, consulte la guía de
mantenimiento correspondiente.
Opciones de diseño
Si desea información sobre opciones de diseño preparadas
anteriormente, consulte el formulario de datos para pedidos.
Si se requieren otras opciones, consulte a ABB.
Selectores multiposición
El mecanismo admite hasta ocho filas de contactos, incluido
un contacto de continuación si hay posiciones intermedias.
Conmutadores de contactos escalonados para control
paralelo
Tipo 1
1
1ZSC000562-ABD es | Guía técnica BUL2 17
Tipo 2
2
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