Ruido Acústico; Condiciones Du/Dt - Danfoss VLT Midi Drive FC 280 Guia De Diseno

Especificaciones
motores a partir de 11 kW (14,8 CV) se obtienen ventajas
considerables.
En general, la frecuencia de conmutación no afecta al
rendimiento de los motores pequeños. Los motores de
11 kW (14,8 CV) y superiores obtienen un rendimiento
mejorado (1-2 %) porque la forma senoidal de la
intensidad del motor es casi perfecta a una frecuencia de
conmutación alta.
Rendimiento del sistema (η
Para calcular el rendimiento del sistema, el rendimiento del
convertidor de frecuencia (η
rendimiento del motor (η
η = η
SISTEMA VLT
7.10 Ruido acústico
El ruido acústico del convertidor de frecuencia procede
de tres fuentes:
7 7
•
Bobinas del circuito intermedio de CC.
•
El ventilador incorporado.
•
La bobina de choque del filtro RFI.
Valores habituales calculados a una distancia de 1 m
(3,3 ft) de la unidad:
Tamaño del
envolvente [kW
(CV)]
K1
0,37-2,2
(0,5-3,0)
K2
3,0-5,5 (4,0-7,5)
K3
7,5 (10)
K4
11-15 (15-20)
K5
18,5-22 (25-30)
Tabla 7.7 Valores habituales calculados

7.11 Condiciones dU/dt

Cuando se conmuta un transistor en el puente del
convertidor de frecuencia, la tensión aplicada al motor se
incrementa según una relación dU/dt que depende de los
siguientes factores:
•
El tipo del cable de motor.
•
La sección transversal del cable de motor.
•
La longitud del cable de motor.
•
Si el cable de motor está apantallado o no.
•
La inductancia.
86
)
SISTEMA
) se multiplica por el
VLT
):
MOTOR
× η
MOTOR
80 % de la
Velocidad de
velocidad del
ventilador
ventilador
máxima [dBA]
[dBA]
41,4 42,7
50,3 54,3
51 54,2
59 61,1
64,6 65,6
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VLT Midi Drive FC 280
La inducción natural produce una sobremodulación U
en la tensión del motor antes de que se autoestabilice en
un nivel dependiente de la tensión en el enlace de CC.
Tanto el tiempo de subida como la tensión pico U
influyen en la vida útil del motor. Si la tensión pico es
demasiado alta, esto afectará a los motores sin aislamiento
de fase en la bobina. Cuanto más largo sea el cable de
motor, mayores serán el tiempo de subida y la tensión
pico.
La conmutación de los dispositivos IGBT produce tensión
pico en los terminales del motor. El FC 280 cumple con las
especificaciones de la norma CEI 60034-25 en relación con
los motores diseñados para ser controlados mediante
convertidores de frecuencia. El FC 280 cumple también con
la norma CEI 60034-17 relativa a los motores Norm
controlados por convertidores de frecuencia.
Los siguientes datos dU/dt se miden en el lado del
terminal del motor:
Longitud
del cable
[m (ft)]
5 (16,4)
50 (164)
5 (16,4)
Ruido de
50 (164)
fondo
Tabla 7.8 Datos dU/dt para el FC 280, 2,2 kW (3,0 CV),
3 × 380-480 V
33
Longitud
del cable
32,9
[m (ft)]
5 (16,4)
33
50 (164)
5 (16,4)
32,9
50 (164)
32,9
Tabla 7.9 Datos dU/dt para el FC 280, 5,5 kW (7,5 CV), 3 ×
380-480 V
Longitud
del cable
[m (ft)]
5 (16,4)
50 (164)
5 (16,4)
50 (164)
Tabla 7.10 Datos dU/dt para el FC 280, 7,5 kW (10 CV), 3 ×
380-480 V
Tensión Tiempo de
subida
de red U
PICO
[V] [μs] [kV]
400 0,0904 0,718
400 0,292 1,05
480 0,108 0,835
480 0,32 1,25
Tensión Tiempo de
de red subida U
PICO
[V] [μs] [kV]
400 0,096 0,632
400 0,306 0,99
480 0,118 0,694
480 0,308 1,18
Tensión Tiempo de
de red subida U
PICO
[V] [μs] [kV]
400 0,128 0,732
400 0,354 1,01
480 0,134 0,835
480 0,36 1,21
PICO
PICO
dU/dt
[kV/μs]
6,41
2,84
6,20
3,09
dU/dt
[kV/μs]
5,31
2,58
4,67
3,05
dU/dt
[kV/μs]
4,54
2,27
5,03
2,69
MG07B205