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O SALIDA PUEDEN REDUCIR DRÁSTICAMEN-
TE LA PRESIÓN DE LUBRICACIÓN DE LOS
BUJES PRINCIPALES Y DE BIELA.
N.B.
EL CANAL PARA LA LUBRICACIÓN DE LA CU-
LATA POSEE UN SURTIDOR PARCIALIZA-
DOR: ESTO QUIERE DECIR QUE EFECTÚA
UNA LUBRICACIÓN DE LA CULATA DEL TIPO
"BAJA PRESIÓN". ESTA DECISIÓN SE TOMÓ
PARA CONTENER LA TEMPERATURA DEL
ACEITE. LA OBSTRUCCIÓN DEL SURTIDOR
PERJUDICA LA LUBRICACIÓN DE LA CULA-
TA Y DE LOS MECANISMOS DE DISTRIBU-
CIÓN. LA FALTA DEL SURTIDOR PRODUCE
UNA REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN DE LUBRI-
CACIÓN DE LOS BUJES DE BANCADA Y BIE-
LA.
Comprobación cojinetes principales
Acoplamiento cárter
- Montar el tabique interior bloqueando los 2 tor-
nillos con el par prescrito.
- Montar el racor filtro de aceite apretándolo al par
prescrito
- Colocar la junta sobre el semicárter junto a los
pernos de centrado preferiblemente sobre el se-
micárter lado transmisión.
- Lubricar los bujes de bancada, introducir el ci-
güeñal sobre el semicárter lado transmisión.
- Acoplar los 2 semicárteres.
- Montar los 10 tornillos y bloquear al par prescrito.
- Montar una nueva junta tórica en el prefiltro, lu-
bricarlo.
- Insertar el prefiltro en el motor con el tapón res-
pectivo. Bloquear con el par prescrito.
Pares de apriete (N*m)
Tornillos del tabique interior del cárter motor
(semieje lado transmisión) 4 ÷ 6 Tornillos de
acoplamiento del cárter motor 11 ÷ 13 Racor
del filtro de aceite en el cárter 27 ÷ 33 Tapón de
drenaje aceite motor/filtro de red 24 ÷ 30
Motor
MOT - 55
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