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Operación en tiempo frío
Componentes relacionados con el combustible en tiempo frío
Cuando se utilizan los combustibles diesel del Grupo
2, los siguientes componentes proporcionan un
medio para minimizar los problemas en tiempo frío:
• Bujías
• Calentadores de refrigerante del motor, una opción
que puede suministrar el Fabricante de Equipo
Original (OEM)
• Calentadores del combustible, una opción que
puede suministrar el OEM
• Aislamiento de la tubería de combustible, una
opción que puede suministrar el OEM
Existen tres diferencias principales entre los
combustibles del Grupo 1 y los combustibles del
Grupo 2. Los combustibles del Grupo 1 presentan las
siguientes características diferentes de los
combustibles del Grupo 2:
• un punto de enturbiamiento más bajo;
• un punto de fluidez más bajo;
• una energía más alta por unidad de volumen de
combustible.
Nota: Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida
útil del motor. La garantía Perkins no cubre el uso de
los combustibles del Grupo 3.
Los combustibles del Grupo 3 incluyen combustibles
para bajas temperaturas y combustibles de
queroseno para la aviación .
Los combustibles especiales incluyen el
biocombustible .
El punto de enturbiamiento es una temperatura que
permite la formación de cristales de cera en el
combustible. Estos cristales pueden causar que los
filtros de combustible se obstruyan.
El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
combustible diesel se espesa. El combustible diesel
presenta mayor resistencia a fluir a través de las
tuberías de combustible, los filtros de combustible y
las bombas de combustible.
Tenga en cuenta estos datos cuando compre
combustible diesel. Considere la temperatura del aire
ambiente promedio de la aplicación del motor. Es
posible que los motores que utilicen un tipo de
combustible en un clima determinado no operen bien
cuando se trasladan a otra zona con un clima
diferente. Se pueden generar problemas debido a los
cambios de temperatura.
Antes de localizar y solucionar problemas de baja
potencia o rendimiento deficiente del motor durante el
invierno, revise si hay formación de cera en el
combustible.
Es posible que haya disponibles combustibles
resistentes a las bajas temperaturas para operar el
motor a temperaturas inferiores a 0 °C (32 °F). Estos
combustibles limitan la formación de cera en el
combustible a bajas temperaturas.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Operación en tiempo frío y componentes
relacionados con el combustible en tiempo frío".
Componentes relacionados
con el combustible en tiempo
frío
Tanques de combustible
Se puede formar condensación en los tanques de
combustible parcialmente llenos. Llene
completamente los tanques de combustible después
de operar el motor.
Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo. Algunos tanques de combustible utilizan
tubos de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de
suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado
con este sistema, es importante efectuar un
mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque
de almacenamiento de combustible a los siguientes
intervalos: semanalmente, cambios de aceite and
reabastecimiento del tanque de combustible. Este
procedimiento ayudará a evitar que el agua y los
sedimentos se bombeen desde el tanque de
almacenamiento de combustible hacia el tanque de
combustible del motor.
Filtros de combustible
El motor debe tener un filtro de combustible en línea
instalado entre el tanque de combustible y la bomba
operada eléctricamente de levantamiento de
combustible. Cebe siempre el sistema de
combustible después de cambiar el filtro de
combustible para eliminar las burbujas de aire del
sistema. Consulte la sección Mantenimiento en el
Manual de Operación y Mantenimiento para obtener
información adicional sobre la forma de cebar el
sistema de combustible.
SSBU9064
i05235505
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