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Las temperaturas que excedan estos límites pueden
causar pérdida de potencia y posibles daños al
motor.
El combustible y el efecto del
tiempo frío
Nota: Utilice solo los grados de combustible
recomendados por Perkins. Consulte este Manual de
Operación y Mantenimiento, Fluid
Recommendations.
Las propiedades del combustible diésel pueden
tener un efecto considerable en la capacidad de
arranque en frío del motor. Es fundamental que las
propiedades de baja temperatura del combustible
diésel sean aceptables para la temperatura ambiente
mínima a la que estará expuesto el motor en la
operación.
Las siguientes propiedades se utilizan para definir la
capacidad de baja temperatura de los combustibles:
• Punto de enturbiamiento
• Punto de fluidez
• Cold Filter Plugging Point (CFPP, Punto de
Obstrucción del Filtro en Frío)
El punto de enturbiamiento del combustible es la
temperatura a la cual las ceras que se encuentran
naturalmente en el combustible diésel comienzan a
cristalizarse. El punto de enturbiamiento del
combustible debe estar por debajo de la temperatura
ambiente más baja para evitar la obstrucción de los
filtros.
El punto de fluidez es la última temperatura antes de
que se detenga el flujo de combustible y comience la
formación de cera.
El punto de obstrucción del filtro en frío (CFPP) es
una temperatura a la cual un combustible en
particular pasa a través de un dispositivo de filtrado
estandarizado. El CFPP da una estimación de una
temperatura de operabilidad más baja del
combustible
Tenga en cuenta estas propiedades cuando adquiera
el combustible diésel. Considere la temperatura
ambiente promedio para la aplicación de los
motores. Es posible que los motores que utilicen un
tipo de combustible en un clima determinado no
funcionen bien cuando se envíen a un lugar con un
clima más frío. Se pueden producir problemas
debido a los cambios de temperatura.
Antes de solucionar problemas de baja potencia o
rendimiento deficiente durante el invierno, verifique si
hay formación de cera en el combustible.
Se pueden utilizar los siguientes componentes como
un medio para minimizar los problemas de formación
de cera en el combustible en tiempo frío:
• Calentadores de combustible, que puede ser una
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opción del OEM
• Material aislante de la tubería de combustible, que
puede ser una opción del OEM
El combustible diésel de grados de invierno y ártico
está disponible en países y territorios con inviernos
severos. Para obtener más información, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, Fuel For
Cold-Weather Operation
Otra propiedad importante del combustible que
puede afectar el arranque en frío y la operación del
motor diésel es el número de cetano. Los detalles y
requisitos de esta propiedad se presentan en el
Manual de Operación y Mantenimiento, Fluid
Recommendations.
Componentes relacionados
con el combustible en tiempo
frío
Tanques de combustible
En tanques de combustible parcialmente llenos, se
puede formar condensación. Llene los tanques de
combustible hasta el tope después de operar el
motor.
Los tanques de combustible deben tener una
provisión para drenar el agua y los sedimentos de la
parte inferior.
En algunos tanques de combustible, se usan
tuberías de suministro que permiten que el aceite y el
sedimento se asienten debajo del extremo de la
tubería de suministro de combustible.
En algunos tanques, se usan tuberías de suministro
que toman combustible directamente de la parte
inferior del tanque. Si el motor está equipado con
este sistema, es importante efectuar el
mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Sección de operación
El combustible y el efecto del tiempo frío
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