Démontage/ Remontage Des Roulements Et Des Bagues D'usure - Pratissoli HF Serie Manual De Reparación

- Monter le couvercle arrière avec le joint torique
d'étanchéité, en tournant l'orifice de la tige du niveau
d'huile vers le haut.
- Verser l'huile dans le carter comme indiqué par le Manuel
d'utilisation et entretien.
2.1.3 Démontage/ Remontage des roulements et des
bagues d'usure
La typologie des roulements (à rouleaux coniques) garantit
l'absence du jeu axial du vilebrequin ; c'est dans ce but qu'on
utilise les bagues d'usure. Pour le démontage/remontage et
en cas de remplacement, suivre attentivement les indications
suivantes :
A) Démontage/ Remontage du vilebrequin sans
remplacer les roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, voir par. 2.1.1,
contrôler l'état des roulements et des pistes correspondantes ;
si toutes les pièces sont jugées conformes, nettoyer
soigneusement les composants avec un dégraissant et
redistribuer de l'huile lubrifiante de façon uniforme.
Les cales d'épaisseur précédentes peuvent être réutilisées en
faisant attention à les insérer uniquement sous le couvercle du
côté voyant.
Une fois que tout le groupe (Flasque côté voyant + arbre
+ flasque côté moteur) a été monté, vérifier que le couple
d'enroulement de l'arbre – avec bielles non raccordées – soit
au minimum de 4 Nm, Max 7 Nm.
Pour l'assemblage des deux couvercles latéraux au carter,
on peut utiliser 3 vis M6x40 pour une première phase
d'orientation, comme l'indique la Fig. 8, et les vis prévues pour
la fixation finale.
Le couple d'enroulement de l'arbre (avec des bielles reliées) ne
devra pas dépasser la valeur de 8 Nm.
B) Démontage/ Remontage du vilebrequin avec
remplacement des roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, voir par. 2.1.1,
retirer la bague externe des roulements situés sur les
couvercles correspondants et la bague interne avec la partie
restante du roulement, aux deux extrémités de l'arbre, au
moyen d'un chasse-goupille normal ou d'un outil équivalent,
comme le montrent les Fig. 12, Fig. 12/a et Fig. 13.
Fig. 11/c
Les nouveaux roulements peuvent être montés à froid avec
une presse ou un balancier, en les posant sur la surface
latérale des bagues qui devront être fixées avec des anneaux.
L'opération de fixation pourrait être facilitée en réchauffant
les pièces intéressées à une température comprise entre
120° - 150 °C (250° - 300 °F), tout en s'assurant que les bagues
arrivent à la butée dans leurs sièges respectifs.
Ne jamais échanger les pièces des deux
roulements.
Détermination de l'empilage des bagues d'usure :
Effectuer l'opération avec des groupes guide du piston - bielle
montés, les chapeaux de la bielle décrochés et les bielles
poussées vers le bas. Insérer l'arbre de la pompe sans clavette
dans le carter, en s'assurant que la queue P.T.O ressorte du côté
prévu.
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Fig. 12
Fig. 12/a
Fig. 13