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ZAtop – series de tipo SM250.100C
7 Fallos y su solución
Fallo
Ruidos del motor
Temperatura de servicio ex-
cesiva / activación de la moni-
torización de temperatura
El motor no arranca
Fuerte ruido de conmutación
del freno
El freno no se abre
La monitorización de apertura
del freno no conmuta
8 Mantenimiento y conservación
8.1
Observaciones generales sobre mantenimiento
"
¡Observar las normas de protección en el trabajo!
"
¡La apertura del motor es sólo posible mediante herramientas especiales!
¡Atención, elevada atracción!
"
¡No utilice nunca limpiadores de alta presión (por ejemplo, de chorro de vapor) para limpiar el
motor!
"
Preste atención a ruidos extraños durante el funcionamiento.
"
Los rodamientos están lubricados para toda su vida útil. No es posible una lubricación posterior.
Los rodamientos no requieren mantenimiento.
Para comprobar el desgaste del freno y controlar la polea tractora, téngase en cuenta lo siguiente:
No es posible ajustar el freno. El freno no puede ajustarse posteriormente. Cuando se alcanza el
espacio de aire máximo permitido, deben sustituirse ambos rotores de freno.
El desgaste del freno se comprueba con el freno cerrado, por tanto:
A-TBA09_08-E
Causas
Rodamiento defectuoso
Ajuste incorrecto del regulador
Encoder de valor absoluto defectuoso
La carcasa del motor está cubierta
La temperatura ambiente supera 40 °C Mejorar la ventilación del hueco del ele-
Ajuste incorrecto del regulador
Fases del motor incorrectamente conec-
tadas
Variador de frecuencia defectuoso
El freno no se abre
El freno conmuta en el lado de DC
Entrehierro del freno demasiado grande Sustitución de los rotores de freno
Alimentación eléctrica insuficiente. Ten-
sión insuficiente en el freno.
Monitorización del freno incorrecta/de-
fectuosa
Bobina del freno defectuosa
Freno desgastado
Microruptor defectuoso
Contactos sucios
Nro. de art. 01006215-E (
16/52
Fallos y su solución
Solución
Notificar al servicio técnico
Comprobar el ajuste del regulador
Sustituir el encoder de valor absoluto
Separar las cubiertas a una a mayor
distancia del motor
vador
Comprobar el ajuste del regulador
Comprobar las conexiones
Comprobar el variador de frecuencia
Comprobar fallo del freno
Cambiar el control a conmutación en el
lado de AC en funcionamiento normal.
Adicionalmente, incluir conexionado de
sobretensión; ver capítulo 6.2
Comprobar la alimentación; eventual-
mente aumentar el tamaño de la sección
del cable (y del transformador)
Comprobar el direccionamiento del
freno
Sustituir el freno (¡se requiere de herra-
mientas especiales! Ziehl-Abegg pónga-
se en contacto con el servicio técnico)
Sustituir los rotores de freno (¡se requie-
re de herramientas especiales! Ziehl-
Abegg póngase en contacto con el ser-
vicio técnico)
Recambiar el microruptor o el freno
Alimentar el microruptor con una co-
rriente de contacto mayor, mínimo
10 mA, o sustituir el microruptor corres-
pondiente del freno
)
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