Mercury Marine MerCruiser TKS 4.3 Manual Del Propietário página 26

Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
Una compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades
altas. Tener cuidado al realizar compensaciones del dentrofueraborda y nunca
compensar hacia fuera más allá de las bridas de soporte del anillo cardánico mientras
la embarcación esté navegando o a velocidades del motor por encima de 1200 RPM.
Para obtener un mejor rendimiento, compensar la unidad dentrofueraborda de modo
que el fondo de la embarcación quede a un ángulo de 3-5° respecto al agua.
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia arriba/hacia fuera puede:
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Compensar la unidad dentrofueraborda hacia abajo/hacia dentro puede:
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Aumentar de forma general la velocidad máxima
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
Hacer que la embarcación acelere y planee más lentamente
Si se realiza en exceso, causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación
de la hélice
Originar el recalentamiento del motor si se compensa hacia arriba/hacia fuera hasta
un punto en el que cualquier orificio de admisión de agua de refrigeración quede
por encima de la superficie del agua
Ayudar a la embarcación a acelerar y planear más rápidamente
En general, mejorar la navegación en aguas picadas
En la mayoría de los casos, reducir la velocidad de la embarcación
Si se realiza en exceso, bajar la proa de algunas embarcaciones hasta hundirla en
el agua mientras se planea. Esto puede producir giros inesperados en cualquier
dirección, llamados gobierno de proa o sobregobierno, cuando se intente virar o al
enfrentarse a un gran oleaje.
ADVERTENCIA
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90-879348J OCTUBRE 2007