Tabla de contenido
Publicidad
La navegación por aguas poco profundas puede provocar daños graves al motor
debido a la obstrucción de las admisiones de agua. Asegurarse de que las
admisiones de agua en la caja de engranajes no absorban arena, sedimentos u otros
residuos que puedan limitar o parar el suministro de agua de refrigeración al motor.
Debe tenerse sumo cuidado al navegar con las admisiones de agua bajas en aguas
poco profundas. Evitar también varar con el motor en funcionamiento.
Condiciones que afectan al funcionamiento
Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro de la embarcación
Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):
•
•
•
•
Cambio del peso hacia la parte delantera (proa):
•
•
•
El fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, el fondo de la embarcación debe estar:
•
•
•
Se puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Se debe
eliminar esta vegetación antes de utilizar la embarcación ya que puede bloquear las
admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor.
Cavitación
La cavitación ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto
sumergido en movimiento rápido, como una caja de engranajes o una hélice. La
cavitación aumenta la velocidad de la hélice a la vez que reduce la velocidad de la
embarcación. La cavitación puede erosionar gravemente la superficie del cárter de
engranajes o la hélice. Las causas comunes de la cavitación son:
•
•
•
Ventilación
La ventilación la causa el aire superficial o los gases de escape que se introducen
alrededor de la hélice, aumentando la velocidad de la hélice y disminuyendo la de la
embarcación. Las burbujas de agua golpean las palas de la hélice y desgastan su
superficie. Si no se corrige este problema, se puede producir el fallo (quebradura) de
las aspas. El exceso de ventilación es causado normalmente por:
•
•
•
90-879348J OCTUBRE 2007
Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor.
Provoca el rebote de la proa en aguas picadas.
Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del
planeo.
En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcación.
Mejora la facilidad del planeo.
Mejora la navegación en aguas agitadas.
En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás
(dirección de proa).
Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina
Sin deformaciones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua
Recto y liso, tanto a proa como a popa
Algas u otros residuos enrollados en la hélice
Paleta de la hélice doblada
Rebabas elevadas o bordes afilados en la hélice
Una unidad de transmisión compensada excesivamente hacia fuera.
La ausencia de anillo difusor en la hélice.
Una hélice o una caja de engranajes dañada, lo cual propicia la fuga de gases de
escape entre la hélice y la caja de engranajes.
AVISO
Sección 3 - En el agua
Página 33
Hide quick links:
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
