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Idiomas disponibles
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• Tourner la buse de sortie (n° 12) de telle manière que l'arête en saillie soit orientée vers le
haut. Avec son aide, vous pouvez stabiliser l'appareil sur le rebord de jante et empêcher un
glissement accidentel.
• Introduire maintenant la tubulure d'évacuation avec un angle d'environ 45° entre le pneu
et le rebord de jante, et ce sur le côté opposé de la valve de pneu.
Valve de pneu
• Avertissez les personnes se trouvant dans votre environnement du bruit soudain qui sera
généré et de l'éventuel soulèvement de poussière ou d'objets, et demandez à ces person-
nes de quitter la zone de danger. Assurez-vous également d'être vous-même suffi samment
protégé en respectant les consignes de sécurité précédemment décrites. Ceci concerne en
particulier le port d'une protection auditive et de lunettes de protection.
• Maintenir fermement le « Tire-Booster », et ouvrir rapidement et d'un seul coup la sou-
pape de sortie au moyen du levier n° 7.
• Répéter l'opération le cas échéant, éventuellement avec une pression supérieure, au cas
où le pneu ne serait toujours pas dans la position appropriée.
• Pour le reste, gonfl er le pneu comme d'habitude par le biais de la valve à la pression
nécessaire.
• Pour les pneus lourds, ou si aucun support n'est disponible, vous pouvez également
traiter le pneu en position debout. Dans ce cas, veiller à ce que la roue soit bloquée, afi n
d'éviter qu'elle ne se renverse ou qu'elle ne roule.
• Après l'utilisation, vous devez impérativement évacuer l'air éventuellement encore
présent dans le réservoir ; l'appareil ne doit jamais être sous pression lorsqu'il n'est pas
utilisé.
Remarques utiles
• Le plus important, ce n'est pas toujours la quantité : respecter les pressions recom-
mandées dans le tableau d'exemples lors du remplissage du réservoir, et ne corriger ces
pressions recommandées qu'en cas de besoin. Sinon, une pression trop importante peut
par exemple faire qu'un pneu déjà monté se détache de nouveau de la jante.
• Appliquer un lubrifi ant adapté avant le montage.
• L'angle est important : essayer dans la mesure du possible de respecter l'angle recom-
mandé de 45° lors de l'application de la buse, et ne corriger cet angle que si l'air devait
arriver à l'extérieur sur le pneu ou sur le rebord de jante.
• Toujours positionner le « Tire-Booster » sur le côté situé à l'opposé de la valve du pneu
dans la mesure du possible. En règle générale, c'est ici que la fl exibilité du pneu est la plus
importante.
• Les soupapes doivent rester ouvertes lorsque l'appareil n'est pas utilisé. L'air, avec
lequel vous remplissez le « Tire-Booster » peut éventuellement être humide. Les soupapes
ouvertes permettent d'évacuer plus facilement l'humidité. Il est préférable de faire pivoter
ou de maintenir le « Tire-Booster » de manière à ce que l'eau puisse s'échapper d'une des
soupapes.
• Toujours évacuer l'air du « Tire-Booster » lorsqu'il n'est pas utilisé. Ne jamais stocker un
appareil sous pression.
• Veuillez prendre en considération le fait que le manomètre ne peut indiquer la pression
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