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INSTALACIÓN DEL FUERABORDA
Pasador de compensación hacia adentro
Evitar posibles lesiones graves o mortales. Ajustar el fueraborda a una posición de compensación intermedia
tan pronto como la embarcación comience a planear para evitar la posibilidad de salir despedido debido a
un giro repentino de la embarcación. Si el motor fueraborda está compensado de manera extrema hacia
adentro o hacia abajo y se produce un tirón en el timón, no se debe intentar hacer girar la embarcación
mientras esté planeando.
En algunas embarcaciones, especialmente las usadas para la pesca del róbalo, el peto de popa tiene un ángulo
superior al normal, que permite compensar el fueraborda aún más hacia adentro o abajo. Esta mayor capacidad
de compensación hacia abajo es conveniente porque mejora la aceleración, reduce el ángulo y la duración del
planeo con la proa elevada y, en algunos casos, puede ser necesaria para el planeo de embarcaciones con
viveros en popa, dada la variedad de hélices disponibles y el margen de altura de las instalaciones del motor.
Sin embargo, una vez que la nave esté planeando, el motor se debe compensar a una posición más intermedia
para evitar un planeo de descenso de la proa que recibe el nombre de "laboreo". El laboreo puede ocasionar
gobierno de proa o sobregobierno, y desperdicia potencia.
Pasador de inclinación de acero inoxidable
El propietario puede decidir restringir el grado de compensación hacia adentro, lo cual se logra adquiriendo con
el concesionario un pasador de inclinación de acero inoxidable e insertándolo en el orificio de ajuste deseado
en los soportes del peto de popa. No debe usarse un perno de embalaje que no sea de acero inoxidable para
este fin, a menos que sea sólo con carácter temporal.
ADVERTENCIA
!
a -
Pasador de inclinación (no viene con el motor)
a
2688
2749
17-49930A 1
Restringe el ángulo de compensación hacia abajo
en motores equipados con compensación
hidráulica, o facilita la determinación del ángulo de
compensación hacia afuera de motores sin
compensación hidráulica.
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