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4.
Coloque y apriete la tapa de llenado de aceite e
inserte la varilla en el tubo. Cierre y enganche el
capó del motor.
INSPECCIONE EL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
El sistema de enfriamiento está lleno de una disolución
50/50 de agua y anticongelante a base de etilenglicol.
Compruebe el nivel cada día antes de encender el motor.
El sistema tiene una capacidad de aproximadamente
4,2 L (4-1/2 cuartos de galón).
1.
Coloque la máquina sobre una superficie nivelada,
detenga el motor y accione el freno de esta-
cionamiento. Desenganche y abra el capó del
motor (Fig. 2).
2.
Retire cuidadosamente la tapa del radiador y la tapa
del tanque de expansión (Fig. 2).
Si el motor estaba funcionando, cuando se abre
la tapa del radiador puede escapar refrigerante
caliente a presión y causar quemaduras.
3.
Inspeccione el nivel de refrigerante. El nivel de
refrigerante del radiador debe estar 25 mm (1 pul-
gada) por debajo del cuello de llenado y el nivel en
el tanque de expansión debe estar en el medio,
entre las marcas de máximo y mínimo situadas en
el lado (Fig. 2).
4.
Si el nivel de refrigerante está bajo, rellene el sis-
tema. NO LLENE EN EXCESO.
5.
Instale las tapas del radiador y del tanque de expan-
sión. Cierre y enganche el capó del motor.
LLENE EL TANQUE DE COM-
BUSTIBLE CON DIESEL
El motor funciona con combustible diesel del tipo auto-
motriz No. 2-D o 1-D con un mínimo de 40 octanos.
Nota: Puede ser necesario utilizar un combustible con
más octanos si se utiliza la máquina a grandes altitudes
y a baja temperatura atmosférica.
Utilice combustible diesel No. 2-D cuando trabaje a
PRECAUCION
temperaturas superiores a -7°C (20°F) y combustible
diesel No. 1-D cuando trabaje a temperaturas por debajo
de -7°C (20°F). El diesel No. 1-D a temperaturas más
bajas proporciona características más bajas de punto de
inflamabilidad y de punto de vertido, facilitando el
encendido y disminuyendo la posibilidad de que se pro-
duzcan separaciones químicas del combustible debido a
las bajas temperaturas (apariencia cerosa, que podría
atascar los filtros).
El combustible diesel No. 2-D a temperaturas por enci-
ma de -7°C (20°F) contribuirá a prolongar la vida de los
componentes de la bomba. No utilice aceite de horno.
Almacene el combustible fuera de los edificios en un
lugar conveniente. Inclinando ligeramente la parte supe-
rior del bidón permitirá que los contaminantes se
depositen en el extremo opuesto al orificio de vertido.
No vacíe nunca el bidón por debajo de 10 cm (4 pul-
gadas) del fondo del bidón para evitar la recogida del
agua y otros contaminantes que puedan haberse deposi-
tado en el fondo. Para evitar una acumulación excesiva
de contaminantes, filtre el combustible que queda en el
bidón a través de una gamuza o deséchelo periódica-
mente.
Mantenga los recipientes de combustible limpios, sin
agua, óxido y otros contaminantes. Muchos de los pro-
blemas que aparecen en el motor están originados por la
presencia de contaminantes en el combustible.
Almacene el combustible sólo en recipientes metálicos.
NO almacene el combustible en recipientes de metal
galvanizado ya que podría ocurrir una reacción química
que atascaría los filtros y podría dañar el sistema de
combustible.
Si es posible, llene el depósito de combustible al final de
cada día. De esta forma evitará la acumulación de con-
densación en el depósito, evitando así posibles daños al
motor. Espere a que el motor se enfríe completamente
1.
Utilice un trapo limpio para limpiar la zona que
rodea la tapa del depósito de combustible.
2.
Saque la tapa del depósito de combustible (Fig. 13)
y llene el depósito de 28,4 l (7,5 galones) con com-
bustible hasta llegar a 25 mm (1 pulgada) del tope.
Vuelva a colocar la tapa y apriétela
Antes de la operación
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