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Transmisión y cambio automatizados
En los vehículos de Ford Trucks con
transmisión automática* se proporciona
una transmisión con 12 marchas hacia
delante y 2 hacia atrás. **
No se dispone de pedal de embrague en
el vehículo. La operación de liberación/
embrague del embrague se realiza
mediante el mecanismo controlado por el
módulo de control electrónico.
Componentes del sistema
Palanca de cambios:
D: marcha adelante
N: N/D
R: Marcha atrás
DM: Maniobra de avance (sólo se utiliza
durante el cabotaje)
RM: Maniobra de marcha atrás (sólo se
usa durante el cabotaje)
El desplazamiento hacia arriba/hacia
abajo se hará con los botones +/'- donde
está la perilla de cambio. Accionamiento '-
El cambio manual se hará si el conductor
pulsa el botón + o - durante más de 1
segundo.
El mecanismo de bloqueo permite tener
un movimiento de desplazamiento seguro
entre cada punto, evitando que se cambie
de N a D o de N a R por error.
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MANEJO
Cambio de marchas
Pantalla informativa:
En modo automático
La marcha engranada se muestra en la
esquina superior izquierda del ordenador
de a bordo.
D: marcha adelante
R: Marcha atrás
Ejemplo: D4 4ª hacia adelante
En modo Manual
Reduzca la marcha
Reduzca 2 marchas
Funcionamiento Automático y Manual:
Automático: La unidad de control
eléctrico de la transmisión selecciona la
mejor marcha de acuerdo con el estado
del motor y la carga. La selección de
engranajes y los cambios se realizan
automáticamente. No es posible la
selección de engranajes falsos.
* La transmisión decide la marcha de
despegue y los cambios de marcha.
*: La transmisión automática no se incluye
en el paquete estándar del vehículo; es
opcional.
**: El código de modelo de la transmisión
puede variar de acuerdo con las
características tales como la toma de
fuerza y/o el retardador.
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