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Frenado por resistencia
Contenido de este capítulo
Este capítulo describe cómo seleccionar y proteger resistencias de frenado y su
método de conexión eléctrica.
Disponibilidad de choppers y resistencias de frenado
Un chopper de frenado es una característica estándar de los convertidores
ACSM1-04, aunque pueden entregarse sin éste (opción +0D150). ABB dispone de
resistencias externas que se ofrecen bajo pedido.
Cuándo es necesario el frenado por resistencia
Normalmente, un sistema de convertidor está equipado con choppers y resistencias
de frenado si:
• es necesaria una alta capacidad de frenado y el convertidor no puede equipar
una unidad de alimentación regenerativa
• la unidad de alimentación regenerativa necesita un equipo de reserva.
Principio de funcionamiento
La energía generada por el motor durante una deceleración rápida del convertidor
suele provocar un aumento de la tensión en el circuito de CC intermedio del módulo
del convertidor. El chopper conecta la resistencia de frenado al circuito de CC
intermedio cuando la tensión en el circuito supera el límite máximo. El consumo de
energía por las pérdidas de la resistencia disminuye la tensión hasta que puede
desconectarse la resistencia.
Planificación del sistema de frenado
Selección de los componentes del circuito de frenado
1. Calcule la potencia máxima (P
2. Seleccione una combinación de resistencia de frenado y convertidor adecuada
para la aplicación conforme a la tabla de especificaciones de la página 155.
Tenga también en cuenta otros factores a la hora de seleccionar el convertidor.
La potencia de frenado debe ser mayor o igual a la potencia máxima generada
por el motor durante el frenado:
3. Compruebe la selección de la resistencia. La energía generada por el motor
durante un periodo de 400 segundos no debe rebasar la capacidad de disipación
de calor de la resistencia, E
P
> P
br
max
) generada por el motor durante el frenado.
max
.
R
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Frenado por resistencia
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