Figura 1-3 Diagrama Del Sistema De Combustible; Roscas De Tornillos Del Motor; Generador De Corriente Alterna - Carrier 69RG15 Manual De Operación Y Servicio

1.3 MOTOR
El motor es tipo diesel de cuatro cilindros en línea vertical
y está conectado en forma directa con el generador de
corriente alterna. En los siguientes párrafos se brinda
información sobre los principales sistemas del motor.
1.3.1 Módulo regulador electrónico
El módulo regulador electrónico es un módulo de control
de estado sólido preprogramado para 1800 rpm.
El módulo regulador electrónico, junto con el sensor de
revoluciones del motor, reemplazan el regulador manual a
fin de lograr un motor con revoluciones constantes.
1.3.2 Sistema de aire del motor
El filtro de aire (artículo Figura 1--2) está diseñado para
prolongar la vida útil y el rendimiento del motor al evitar
que la suciedad y la arenilla ingresen en éste y generen
un desgaste excesivo en todas las piezas operativas.
Sin embargo, es responsabilidad del operario dar
mantenimiento regular al equipo del filtro de aire según
lo indicado en las instrucciones.
1.3.3 Sistema de combustible
El sistema de combustible contiene un filtro que
también actúa como separador de agua. El filtro
también contiene un calentador. El sistema de
combustible se muestra en la Figura 1--3.
1.3.4 Disposición del filtro de aceite lubricante
El filtro de aceite lubricante está montado en disposición
horizontal y se muestra en la Figura 1--4.
8
3
2
1
1. Tanque de combustible
2. Filtro de combustible
en el conducto
(opcional para la
configuración
estándar)
3. Bomba mecánica
de combustible (motor)
Figura 1- -3 Diagrama del sistema de combustible
6
5
4
4. Filtro de aceite y
separador de agua
5. Bomba de inyección
6. Boquillas de inyección
7. Válvula de purga de
combustible
8. Conducto de retorno
de combustible
4
1. Filtro de aceite (principal)
2. Sensor de presión de aceite
3. Interruptor de presión de aceite
4. Depósito de aceite
Figura 1- -4 Sistema de lubricación

1.4 ROSCAS DE TORNILLOS DEL MOTOR

Todas las roscas empleadas en el motor son métricas,
excepto las del tapón del drenaje del aceite, que se
ajustan a la norma American Standard Pipe Thread
(NPT).

1.5 GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA

7
1.5.1 Fundamentos de operación
El generador de corriente alterna sin escobillas de
Marathon Alternator
Figura 1--2) es una unidad sincrónica de campo,
rotativa y autorregulada. El estator del generador y el
estator del excitador están combinados en un gabinete
común. El campo del generador, el rotor del excitador y
el montaje del rectificador rotativo están montados en
un eje común. La salida del rotor del excitador se aplica
al devanado del campo del generador mediante una
unidad rectificadora de silicio rotativa de onda completa
en puente.
Todas las conexiones entre los devanados del estator
del excitador y los devanados del estator del generador
están dentro del gabinete del estator. Sólo los cables de
alimentación de salida están conectados a la caja del
terminal, que está ubicada en la parte superior del
generador.
1--5
1 2
Company (Lima)
3
(vea la
T-345S