Tabla de contenido
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b. Extracción
ADVERTENCIA
Desconecte el enchufe de corriente antes de
sacar la unidad de generador.
1. Coloque
las
horquillas
correspondientes
de
Enganche la cadena de seguridad (A) entre las
ranuras para horquillas de la unidad de generador y del
montacargas.
2. Suelte la placa de retención de la ménsula de
retención a cada lado de la unidad de generador.
3. Retire el perno de montaje (E) a cada lado de la unidad
de generador e insértelo en el orificio roscado (G).
4. Para sacar las abrazaderas (B) coloque la manija de
trinquete
(D)
en
desatornillarlas. Afloje la tuerca de apriete manual
hasta que la palanca manual actuadora se suelte por
completo de las lengüetas de bloqueo.
5. Gire la palanca manual actuadora (C) hacia arriba a la
posición horizontal.
6. Saque con cuidado la unidad de generador del
contenedor.
2.5
INSTRUCCIONES DE ARRANQUE
Y APAGADO
2.5.1 Inspección previa al arranque
a. Verifique que no haya fugas en los filtros de lubricación
y combustible, los conductos de aceite y las conexiones
del motor. Si es necesario, ajuste las conexiones y/o
reemplace las juntas.
b. Verifique el nivel de aceite lubricante del motor.
(Consulte el párrafo 1.10, elemento k. de la tabla).
c. Verifique que la correa multicanal (Poly-V) no esté
deshilachada o rota y que tenga la tensión adecuada.
(Consulte el párrafo 4.4.10).
d. Compruebe que no haya fugas en las mangueras del
radiador y verifique el nivel del anticongelante en el
mismo. (Consulte el párrafo 1.10, elemento j. de la
tabla).
e. Compruebe que el serpentín del radiador y la pantalla
de admisión de aire del generador estén limpios. Si es
necesario, límpielos utilizando aire comprimido en el
sentido contrario al flujo normal de aire.
f. Compruebe que el filtro de aire esté limpio y, si fuera
necesario, límpielo. (Consulte el párrafo 4.4.11).
g. Drene el agua del recipiente del filtro de combustible.
h. Llene el tanque de combustible con combustible diesel.
(Consulte el párrafo 1.10, elemento g. de la tabla).
i. Compruebe el amperaje del calentador de admisión.
(Consulte el párrafo 1.10, elemento h. de la tabla).
j. Compruebe que los terminales de la batería estén
limpios y ajustados. Si fuera necesario, límpielos y
luego cúbralos con un sellador para terminales de
batería.
k. Verifique y, si fuera necesario, ajuste todas las
conexiones eléctricas.
l. Verifique y, si fuera necesario, ajuste todos los herrajes
(ménsulas, etc.).
m. Asegúrese de que el disyuntor principal de la unidad de
generador (CB1) esté en la posición de apagado OFF.
Conecte el cable de alimentación a la unidad de
enfriamiento y prosiga con el párrafo 2.5.2.
T-345S
en
las
ranuras
la
unidad
de
generador.
la
posición
correcta
2.5.2 Instrucciones de arranque
Tenga cuidado al mover la correa multicanal
(Poly-V), los componentes accionados por
correas y los componentes con escape
caliente.
En ningún caso debe utilizarse éter u otro
dispositivo
autorizado
calentador de admisión de aire.
Los aros de pistón en los motores que han
para
funcionado durante más de 100 horas pueden
no estar totalmente asentados. Esto puede
hacer que se filtre aceite desde el tubo de
escape. A fin de asentar los anillos en forma
adecuada, haga funcionar el motor con carga
completa durante un período de 24 horas. Si el
problema persiste, compruebe la holgura de la
válvula cuando el motor esté frío. (Consulte el
manual del taller de motores indicado en el
párrafo 1.2).
a. Unidades estándares
1. Mantenga el interruptor del calentador de admisión
(consulte la Figura 1--6) en la posición de
precalentamiento (PREHEAT). Los tiempos de
retención sugeridos para un motor en frío son los
siguientes:
TIEMPOS DE PRECALENTAMIENTO PARA
Temperatura ambiente
26 °C / 78 °F
0 °C a 26 °C (32 °F a 78 °F)
--8 °C a 26 °C (18 °F a 32 °F)
Por debajo de 8 °C /- 18 °F
2. Con el interruptor del calentador de admisión en la
posición de precalentamiento (PREHEAT), coloque
el interruptor de encendido en la posición de
ARRANQUE (START).
3. Una vez que haya arrancado el motor, mantenga el
interruptor del calentador de admisión en la posición
de precalentamiento (PREHEAT) hasta que el motor
genere la suficiente presión de aceite como para
apagar el interruptor de seguridad de presión de
aceite (aproximadamente 5 segundos). Cuando lo
suelte, el interruptor del calentador de admisión
volverá en forma automática a la posición
APAGADO (OFF) y el calentador permanecerá
activado durante 3 minutos.
b. Unidades con rearranque automático.
1. Coloque el interruptor de encendido (IGN) en la
posición
de
Figura 1--7).
2. El módulo de rearranque automático activará el
calentador durante 30 segundos y sonará el timbre
de seguridad. Después del retardo de 30 segundos,
la unidad intentará arrancar.
2--6
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
auxiliar
de
arranque
en
combinación
NOTA
UN MOTOR EN FRÍO
Tiempo
5 segundos
10 segundos
20 segundos
30 segundos
encendido
(Run)
no
con
el
(consulte
la
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Tabla de contenido
Solución de problemas
