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PRECAUCIÓN
Siempre cubra el tubo de entrada al motor
mientras se está haciendo el mantenimiento
del filtro de aire.
Detenga el motor y retire el recipiente decantador de
aceite del filtro de aire. Deseche el aceite de modo seguro
para el medio ambiente. Limpie el recipiente decantador
de aceite.
Ármelo de nuevo, y llene ambos recipientes de aceite
hasta el nivel indicado con el aceite especificado en el
párrafo 1.10.f.
PRECAUCIÓN
No se exceda ni se limite en el llenado de los
recipientes para el baño de aceite. Excederse
en el llenado de los recipientes produce la
pérdida de capacidad; limitarse en el llenado
de los recipientes produce la falta de eficacia
en la filtración.
1.Cuerpo
2.Abrazadera de montaje
Figura 4- -2 Filtro de aire con baño de aceite
c. Mantenimiento del cuerpo
La parte inferior del filtro de aire debe inspeccionarse cada
vez que se verifica o se realiza el mantenimiento del vaso
decantador de aceite. Si hay algún signo de acumulación
o taponamiento de contaminantes, el cuerpo debe
quitarse y enjuagarse en sentido inverso al flujo.
Al menos una vez al año o durante períodos regulares de
mantenimiento del motor, retire todo el filtro de aire y
realice lo siguiente:
1. Retire los vasos decantadores de aceite. Compruebe
y limpie el tubo central.
ADVERTENCIA
No utilice gasolina para limpiar las partes del
filtro de aire.
2. Bombee solvente a través de la salida de aire con la
suficiente fuerza y volumen como para generar una
corriente potente y uniforme que salga por la parte
inferior del cuerpo. Invierta el enjuague hasta eliminar
todos los materiales extraños.
1
2
3
4
3.Abrazadera del recipiente
decantador de aceite
4.Vaso decantador de aceite
4.4.12 Respiradero del cárter del motor
El motor utiliza un respiradero cerrado con el conducto de
respiración conectado a la cubierta de la tapa del cilindro
(consulte la Figura 4--3). No es necesario desmontar los
elementos en forma de válvula para la limpieza. Sin
embargo, el orificio de purga debe controlarse a fin de
garantizar que no haya obstrucciones. Compruébelo al
menos una vez por año o cada intervalo de
mantenimiento de 4000 horas (lo que ocurra primero).
4
5
1. Tornillo
2. Cubierta del
respiradero
Figura 4- -3 Respiradero del cárter del motor
4.4.13 Mantenimiento del calentador de admisión
1. Retire la conexión del haz de cables del calentador.
2. Retire los herrajes de montaje de la transición de
admisión.
3. Retire la transición de admisión, el calentador y ambas
juntas.
4. Elimine el material de la junta usada de los servicios de
montaje de la transición y del colector.
5. Instale un calentador nuevo con una junta nueva a
cada lado.
6. Conecte la transición al calentador y ajuste los
accesorios metálicos de montaje (consulte en el
manual del motor los valores de torsión).
7. Conecte nuevamente el haz de cables al punto de
conexión del calentador.
8. Cubra el perno del calentador con recubrimiento
protector.
4.5 MANTENIMIENTO DEL GENERADOR DE
CORRIENTE ALTERNA
4.5.1 Mantenimiento preventivo y
precauciones de operación
Por lo general, es posible evitar reparaciones costosas
y tiempo de inactividad si el equipo eléctrico se utiliza en
condiciones compatibles con aquellas para las que fue
diseñado.
Siga
continuación para garantizar la eficacia máxima del
equipo eléctrico.
a. Enfriamiento
Mantenga limpias todas las piezas de enfriamiento.
A TEMPERATURA AMBIENTE DE 40
DEJE QUE LA TEMPERATURA PASE DE 80
(176
F). Esto garantiza la integridad del aislamiento
°
Clase "F" requerido por la NEMA. NO EXCEDA LA
CARGA MÁXIMA ADMISIBLE, salvo conforme a lo
especificado para el equipo. OPERE EL GENERADOR A
LA VELOCIDAD ESTIPULADA. Si los generadores no
operan con la carga o la velocidad máxima admisibles,
habrá recalentamiento y posible daño a los devanados
debido a voltaje o corriente excesivos.
4--5
1
2
3
3. Orificio de purga
4. Válvula de respiración
5. Tubo de respiración
las
instrucciones
indicadas
C (104
°
a
F), NO
°
C
°
T-345S
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Solución de problemas
