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of
OPERATION
onf2
OPERATING IN FREEZING TEMPERATURES
When using your outboard or having your outboard moored in freezing or near
freezing temperature, keep the outboard tilted down at all times so the gear case
is submerged. This prevents trapped water in gear case from freezing and causing
possible damage to the water pump and other components.
If there is a chance of ice forming on the water, the outboard should be removed
and drained completely of water. If ice should form at the water level inside the
outboard drive shaft housing, it will block water flow to the engine causing possible
damage.
one1
OPERATING IN SALT WATER OR POLLUTED WATER
We recommend that you flush the internal water passages of your outboard with
fresh water after each use in salt or polluted water. This will prevent a buildup of
deposits from clogging the water passages. Refer to "Flushing The Cooling
System" procedure in the Maintenance Section.
If you keep your boat moored in the water, always tilt the outboard so the gear case
is completely out of water (except in freezing temperature) when not in use.
Wash down the outboard exterior and flush out the exhaust outlet of the propeller
and gear case with fresh water after each use. Each month, spray Quicksilver
Corrosion Guard on external metal surfaces (do not spray on corrosion control
anodes as this will reduce the effectiveness of the anodes).
ono1
OPERATING OUTBOARD AS AN AUXILIARY ENGINE
If the outboard is used as an auxiliary engine, stop the engine and tilt the outboard
out of the water when you plan on using the main power source.
IMPORTANT: The outboard has to be restrained from bouncing while
operating the boat using the main power source. Quicksilver Accessory tilt
lock kit (830578A1) is designed to help support the tilted outboard.
BOUNCING CAN DAMAGE THE OUTBOARD AND THE BOAT'S TRANSOM.
ofd
FONCTIONNEMENT
onf2d
FONCTIONNEMENT A DES TEMPERATURES EN
DESSOUS DE ZERO
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors-bord à des températures en dessous
ou voisines de zéro, laissez toujours le moteur en position basse, afin de
conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi l'eau qui y
emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du
moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré
et vidé de toute l'eau qui peut s'y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace
à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface de l'eau, risque
d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et
d'endommager ce dernier.
one1d
FONCTIONNEMENT EN MER OU DANS DES EAUX
POLLUEES
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre
moteur hors-bord après chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux
polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce circuit.
Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre
Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du
moteur, relevez toujours ce dernier pour complètement sortir le carter
d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au-dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du moteur hors bord, puis rincez l'orifice d'échappement de
l'hélice et du boîtier d'inversion à l'eau douce après chaque utilisation. Chaque
mois, pulvérisez du Quicksilver Corrosion Guard sur les surfaces métalliques
extérieures (n'en pulvérisez pas sur les anodes de contrôle de corrosion pour ne
pas réduire l'efficacité de ces anodes).
ono1d
UTILISATION DU HORS–BORD COMME MOTEUR
AUXILIAIRE
Si le hors–bord est utilisé comme moteur auxiliaire, arrêtez–le et relevez–le
lorsque vous envisagez d'utiliser le moteur principal.
IMPORTANT: le moteur doit être assujetti pour éviter qu'il ne bouge lorsque
le moteur principal est utilisé. Le kit de blocage du relevage Quicksilver
Accessory (830578A1) permet de soutenir le hors–bord une fois incliné.
LES CAHOTS PEUVENT ENDOMMAGER LE HORS–BORD ET LE TABLEAU
ARRIERE DU BATEAU.
90-10108Z80
ofj
OPERACION
onf2j
OPERACION EN TEMPERATURAS BAJO CERO
Cuando esté usando su motor fuera de borda o tenga su embarcación amarrada
en temperaturas bajo cero o casi de cero, mantenga el motor fuera de borda
inclinado hacia abajo en todo momento para que la caja de engranajes esté
sumergida. Esto evita que el agua atrapada en la caja de engranajes se congele
y ocasione posibles daños a la bomba de agua y a otros componentes.
Si existe la posibilidad de que se forme hielo sobre el agua, se debe desmontar
el motor fuera de borda y drenarse toda el agua que tenga dentro. Si se forma hielo
en el nivel de agua dentro de la caja del árbol de transmisión del motor fuera de
borda, bloqueará la circulación de agua hacia el motor, ocasionando posibles
daños.
one1j
OPERACION EN AGUA SALADA O AGUA
CONTAMINADA
Recomendamos que se enjuaguen los conductos internos de agua de su motor
fuera de borda con agua dulce después de cada vez que haya navegado en agua
salada o contaminada. Esto evitará que la acumulación de depósitos atoren los
conductos de agua. Remítase al procedimiento de "Lavado del sistema de
enfriamiento" en la sección sobre mantenimiento.
Si usted deja su embarcación atracada en el agua, siempre incline el motor fuera
de borda de manera que la caja de engranajes esté completamente fuera del agua
(excepto en temperaturas bajo cero) mientras no se esté usando.
Lave el exterior del motor fuera de borda y la salida del escape de la hélice y de
la caja de engranajes con agua dulce después de cada uso. Cada mes rocíe el
anticorrosivo Quicksilver Corrosion Guard sobre el exterior del motor, los
componentes eléctricos y las otras superficies metálicas (no rocíe sobre los
ánodos anticorrosivos porque reduciría su eficacia).
ono1j
USO DEL MOTOR FUERA DE BORDA COMO MOTOR
AUXILIAR
Si el motor fuera de borda se utiliza como motor auxiliar, detenga el motor e incline
la unidad fuera de borda fuera del agua cuando vaya a usar la fuente principal de
potencia.
IMPORTANTE: Se debe restringir el bamboleo del motor fuera de borda
mientras se impulse la embarcación con la fuente principal de potencia. El
juego accesorio de enganche de la inclinación Quicksilver (830578A1) ha
sido diseñado para ayudar a sujetar el motor inclinado. EL BAMBOLEO
PUEDE DAÑAR EL MOTOR Y EL ESPEJO DE POPA DE LA EMBARCACION.
ofh
OPERAÇÃO
onf2h
OPERAÇÃO EM TEMPERATURAS PRÓXIMAS A ZERO
Quando usar o motor em temperaturas próximas a zero, ou quando o barco
estiver atracado sob estas condições, deixe o motor inclinado o tempo todo para
baixo, a fim de manter a caixa de engrenagens submersa. Isto evitará o
congelamento da água presa na caixa de engrenagens, o que causaria danos à
bomba de água e a outros componentes.
Se houver possibilidade de formação de gelo na água, o motor deve ser removido
e a água deve ser completamente drenada. Se houver formação de gelo no nível
da água dentro da caixa do eixo propulsor, o fluxo de água para o motor ficará
impedido, podendo provocar danos.
one1h
OPERAÇÃO EM ÁGUA DO MAR OU ÁGUA POLUÍDA
Recomendamos lavar com água doce as passagens internas de água do motor,
após cada operação em água salgada ou poluída. Isto evitará que o acúmulo de
detritos impeça as passagens de água. Consulte o procedimento "Lavagem do
Sistema de Resfriamento" na seção "Manutenção".
Se você mantém o barco atracado, na água, incline o motor de forma que a caixa
de engrenagens esteja completamente fora da água (exceto em temperaturas
abaixo de zero), quando ele não estiver em uso.
Lave o exterior do motor de popa e lave a saída de escapamento da hélice e da
caixa de engrenagens com água doce após cada uso. A cada mês, vaporize
"Quicksilver Corrosion Guard" (Protetor contra a Corrosão Quicksilver) nas
superfícies metálicas externas (não vaporize nos ânodos de controle de
corrosão, visto que isto reduzirá a eficácia dos ânodos).
ono1h
OPERAÇÃO DO MOTOR DE POPA COMO UM MOTOR
AUXILIAR
Se o motor de popa for usado como um motor auxiliar, desligue o motor e incline–o
para fora da água quando você planejar usar o fonte de energia principal.
IMPORTANTE: O balanço do motor de popa tem que ser restringido durante
a operação do barco usando a fonte de energia principal. O conjunto de
travamento de inclinação acessório Quicksilver (830578A1) foi projetado
para ajudar a suportar o motor de popa inclinado. O BALANÇO PODE
DANIFICAR O MOTOR DE POPA E A POPA DO BARCO.
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