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Instalación (bombas hidráulicas)
PRECAUCIÓN
El suministro de energía hidráulica debe mantenerse
siempre limpio para evitar dañar el motor y el suministro
de energía hidráulico.
1.
Limpie las tuberías hidráulicas con aire y lávelas
abundantemente antes de conectarlas al motor.
2.
Tape las entradas y las salidas hidráulicas, así como
los extremos de las tuberías cuando las desconecte
por alguna razón.
Tape siempre las entradas y salidas hidráulicas cuando las
desconecte por cualquier motivo para evitar que se
introduzca suciedad u otros contaminantes en el sistema.
Asegúrese de que el suministro de energía hidráulica está
equipado con un filtro de aspiración a la bomba hidráulica y
un filtro en la línea de retorno del sistema de 10 micras (malla
400). Siga cuidadosamente las instrucciones del fabricante
sobre la limpieza del depósito y del filtro y sobre los cambios
periódicos del fluido hidráulico.
NOTA: El fluido hidráulico escapa de los motores hidráulicos
diferenciales sólo en la carrera de subida del ciclo
operativo. La línea de retorno del aceite ha de tener
al menos una capacidad de flujo doble que la de la
línea de suministro de aceite. De lo contrario, la
contrapresión en el pistón del motor hidráulico
reducirá la velocidad del motor y de la base de
bomba de fluido, provocando la pérdida de
rendimiento de la bomba.
En la línea de suministro de aceite hidráulico (P), instale una
válvula de corte (G) para aislar el sistema durante las tareas
de mantenimiento; un manómetro de presión del fluido (H)
para supervisar la presión de aceite hidráulico al motor y
evitar que se sobrepresurice el motor o la base de bomba;
una válvula de compensación de presión y temperatura para
el fluido (J) para evitar que el motor funcione demasiado
deprisa; una válvula reductora de presión (K) con una línea
de drenaje (L) que va directamente a la línea de retorno
hidráulica (Q); y un acumulador (N) para reducir el efecto de
martilleo causado por el cambio de dirección del motor.
En la línea de retorno hidráulica (Q), instale una válvula de
corte (M) para aislar el motor durante las tareas de
mantenimiento.
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