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Instrucciones de montaje
1.7 Indicaciones de protección contra
explosiones
¡Peligro!
Para el empleo en entornos protegidos
contra explosiones solo se admiten los
tipos de bombas de SKF Lubrication
Systems Germany GmbH que hayan
sido comprobadas y autorizadas por
la Directiva ATEX 2014/34/UE. La
clase de protección correspondiente
se encuentra grabada en la placa de
características.
Al rellenar
lubricante es preciso observar el grado de
pureza del mismo. Es preciso rellenar el
depósito en el momento adecuado (teni-
endo en cuenta el
control del nivel de llenado). Rellénese
exclusivamente por la toma de llenado G
3/8" (FF) o G 1/2" (FB) de la brida de la
bomba. Solo se admite rellenar lubricante
por la tapa del depósito si está garan-
tizado que el entorno no es explosivo en
absoluto.
Si se ha rellenado demasiado, debe ex-
traerse el lubricante excedente. siempre
y cuando el entorno no sea en absoluto
explosivo.
Los circuitos de conmutación eléctrica del
control del nivel de llenado deben funcio-
nar a través de un circuito de seguridad
intrínseca, por ejemplo, mediante un sec-
cionador instalado por el cliente conforme
a la directiva ATEX.
La bomba debe estar puesta a tierra.
El cliente debe prever una protección
de sobrecarga conforme al consumo de
corriente del motor.
Para evitar las descargas electrostáticas
los conductos de conexión hidráulica
ej., de acero ino.
deben ser de tubos de metal inoxidable, p.
La bomba debe instalarse en un lugar
nivelado y sin vibraciones.
En tareas de mantenimiento solo deben
emplearse herramientas previstas para el
uso en entornos explosibles, o bien debe
garantizarse que el entorno no sea en
absoluto explosivo.
Página11
La vida útil de la bomba de lubricación por
aceite es limitada. Por ello es imprescindi-
ble someterla con regularidad a controles
de funcionamiento y estanquidad. En caso
de avería, fugas o corrosión es preciso
realizar las reparaciones adecuadas. En
caso necesario, será preciso cambiar la
bomba.
El usuario debe garantizar a la hora de
seleccionar el lubricante a bombear que
no se produzcan reacciones químicas en
combinación con los posibles entornos
explosibles, de modo que no supongan
foco alguno de ignición.
La temperatura de ignición del lubricante
debe estar por lo menos 50 Kelvin por
supericie de la bomba (clase de tempera-
encima de la temperatura máxima de la
tura.
ES
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