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Instrucciones de montaje
1.7 Indicaciones de protección contra explosiones
¡Peligro!
Para el empleo en entornos protegidos
contra explosiones solo se admiten los
tipos de bombas de SKF Lubrication
Systems que hayan sido comprobadas y
autorizadas por la Directiva ATEX
2014/34/CE. La clase de protección co-
rrespondiente se encuentra grabada en
la placa de características.
Al rellenar lubricante es preciso observar el
grado de pureza del mismo. Es preciso re-
llenar el depósito en el momento adecuado
(teniendo en cuenta el control del nivel de
llenado). Rellénese exclusivamente por la
toma de llenado. Solo se admite rellenar
lubricante por la tapa del depósito si está
garantizado que el entorno no es explosivo
en absoluto.
Si se ha rellenado demasiado, debe ex-
traerse el lubricante excedente, siempre y
cuando el entorno no sea en absoluto
explosivo.
Los circuitos de conmutación eléctrica del
control del nivel de llenado deben funcionar
a través de un circuito de seguridad in-
trínseca, por ejemplo, mediante un sec-
cionador instalado por el cliente conforme
a la directiva ATEX. La bomba debe estar
puesta a tierra. El cliente debe prever una
protección de sobrecarga conforme al
consumo de corriente del motor.
Para evitar las descargas electrostáticas
los conductos de conexión hidráulica deben
ser de tubos de metal inoxidable, p. ej., de
acero fino.
La bomba debe instalarse en un lugar
nivelado y sin vibraciones.
En tareas de mantenimiento solo deben
emplearse herramientas previstas para el
uso en entornos explosibles, o bien debe
garantizarse que el entorno no sea en
absoluto explosivo.
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La vida útil de la bomba de lubricación por
aceite es limitada. Por ello es imprescindi-
ble someterla con regularidad a controles
de funcionamiento y estanquidad. En caso
de avería, fugas o corrosión es preciso
realizar las reparaciones adecuadas.
En caso necesario, será preciso cambiar la
bomba.
El usuario debe garantizar a la hora de
seleccionar el lubricante a bombear que
no se produzcan reacciones químicas en
combinación con los posibles entornos
explosibles, de modo que no supongan
foco alguno de ignición. La temperatura
de ignición del lubricante debe estar por lo
menos 50 Kelvin por encima de la tempe-
ratura máxima de la superficie de la bomba
(clase de temperatura).
ES
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