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Advertencia (Continúa)
Nunca estacione el vehículo con
el motor encendido en áreas
cerradas tales como una cochera
o un edificio que no cuente con
ventilación adecuada.
Vehículo estacionado en
funcionamiento
Es mejor no estacionarse con el
motor en operación.
Si se deja el vehículo con el motor
funcionando, siga los pasos
adecuados para asegurarse que el
vehículo no se mueva. Ver Cambie
a P (estacionamiento) 0 210 y
Emisiones del motor 0 214.
Si va a estacionarse sobre una
pendiente o está jalando un
remolque, consulte Características
de manejo y sugerencias de
remolque 0 297.
Filtro de partículas
diesel
El sistema de escape tiene un Filtro
de partículas diesel (DEF) para
reducir las emisiones del vehículo.
En algunos sistemas de escape con
DPF, el enfriador de escape mezcla
el aire con el escape para bajar la
temperatura antes que salga del
tubo trasero.
No se deben alterar el DPF, el tubo
de escape, y otros componentes del
sistema de escape. Inspeccione
regularmente y limpie todo lodo o
suciedad del enfriador de escape,
en especial donde el enfriador de
escape se conecta al tubo de
escape y en las aberturas por
donde el aire fresco entra al
enfriador.
Conducción y funcionamiento
El DPF se limpia por sí mismo como
parte del funcionamiento normal.
Varios factores, incluyendo el
combustible consumido, las horas
de funcionamiento del motor, y las
millas recorridas son monitoreados
por el Módulo de control del motor
(ECM). La auto-limpieza se produce
aproximadamente una vez por
tanque de combustible.
Vehículos con DPF tienen requisitos
específicos de combustible y aceite
de motor. Ver Combustible para
motores diesel 0 283 y
Aceite del Motor 0 320.
Precaución
Puede ocurrir daño a los
componentes de DPF si no se
usan el combustible Diesel de
ultra bajo azufre (15 ppm de
azufre máximo) y aceite de motor
CJ-4 o CK-4. Este daño no
estaría cubierto por la garantía
del vehículo.
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