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Cambio de la membrana de pistón
UF BAG0213.0 11.19
•
Prestar atención a la posición correcta de las escotaduras y los
orificios del cilindro.
•
Fijar la membrana de pistón (8) con la arandela de retención y el
tornillo (11) en el pistón (9), de modo que el borde quede miran-
do hacia el lado de la culata (7).
•
Es imprescindible apretar las tuercas (1,2) en cruz y con el par
de apriete indicado. Si las tuercas no se aprietan como es debi-
do, se produce una deformación y, en consecuencia, una falta
de estanqueidad.
1. Soltar el tornillo (11) y retirar la membrana de pistón (8) junta
con la arandela de retención del pistón (9).
2. La mezcla de aceite y caldo de pulverización se debe purgar de
la carcasa de la bomba, si la membrana de pistón está rota.
3. Extraer el cilindro (10) de la carcasa de la bomba.
4. Para una limpieza a fondo, enjuagar la carcasa de la bomba con
aceite diesel o petróleo.
5. Limpiar todas las superficies de obturación.
6. Volver a colocar el cilindro (10) en la carcasa de la bomba.
7. Montar la membrana de pistón (8).
8. Embridar la culata (7) en la carcasa de la bomba y apretar los
tornillos (6) en cruz y uniformemente.
Para las uniones roscadas debe utilizarse cola para uniones de
resistencia media.
9. Montar los grupos de válvulas (5), tras haber concluido la com-
probación y la limpieza.
10. Colocar juntas tóricas nuevas.
11. Embridar el canal de aspiración (3) y el de presión (4) en la car-
casa de la bomba.
12. Apretar las tuercas (1,2) en cruz y con un par de apriete de 25
Nm (BP 160-185) / 20 Nm (AR 250-280).
Notas
195
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