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completos se describen en
Transmisión manual en la
página 9-38.
Una vez que el vehículo ha
arrancado, el sistema continúa en
Modo de conducción competitiva o
modo de tracción de
desempeño (PTM).
Los sistemas de Modo de
conducción competitiva, modo de
tracción de desempeño (PTM) y
Control de arranque están
diseñados para usarse en pistas de
carreras cerradas y no se pretende
que se usen en caminos públicos.
Estos sistemas no tienen por objeto
compensar la falta de experiencia
del conductor o la falta de
familiaridad con la pista.
Solo para Cupé ZL1
Use el modo 5 para el desempeño
más consistente durante el uso de
pista de arrancones.
Giro sin tracción limitado
en eje trasero
Los vehículos con un eje trasero de
tracción limitada pueden brindar
mayor tracción sobre nieve, lodo,
arena o grava. Esta característica
permite que la llanta con mayor
tracción mueva el vehículo cuando
hay poca tracción. El giro sin
tracción limitado en el eje trasero
también brinda al conductor un
control mejorado al dar vueltas
cerradas o completar una maniobra,
como un cambio de carril.
Control selectivo de viaje
Sólo ZL1
El vehículo tiene un sistema de
control de viaje denominado Control
magnético selectivo de viaje.
El sistema proporciona los
siguientes beneficios de
desempeño:
.
Menor aspereza de impacto
.
Mayor aislamiento del camino
Conducción y funcionamiento
.
Mayor estabilidad a alta
velocidad
.
Mejor respuesta de manejo
.
Mejor control de los movimientos
de viaje de la carrocería
Los botones de viaje selectivo están
en la consola central. Presione para
seleccionar la suspensión de su
elección. La luz indicadora iluminará
la configuración actual de la
suspensión.
PASEO: Utilícelo para manejo
normal en la ciudad o carretera.
El botón −TOUR selecciona una
calibración de suspensión y
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