Planificación De Proyecto Freno Bk - Sew Eurodrive CMP40 Instrucciones De Funcionamiento

8 Datos técnicos
Datos técnicos freno BK
8.2.4 Planificación de proyecto freno BK
Función de parada
Función de desconexión de emergencia en aplicaciones de elevación
Diferencia de velocidad en la activación del freno
Potencia de trabajo para el caso de desconexión de emergencia
74
Instrucciones de funcionamiento – CMP40 – 63, CMP.71 – 100
El par de frenado M
4, 100 °C
carga estático máximo de la aplicación.
M > M
4 100 , C L
°
Para asegurar la deceleración de la carga debe estar en aplicaciones de elevación
adicionalmente el par de frenado dinámico promediado mínimo M
del par de carga estático máximo de la aplicación.
M > M
1 m, 100 C L
°
Debido al tiempo de respuesta o bien del tiempo de ejecución de señal y del tiempo
de activación del freno puede pasar debido a la aceleración de la gravedad que eleva-
dor se encuentre brevemente en "caída libre" y se incremente por ello la velocidad del
motor por n (elevador hacia abajo) o se reduzca por n
D
vador hacia arriba).
Cálculo de la velocidad de parada de emergencia (elevador hacia abajo):
n n
=
m Parada de emergencia ,
Cálculo de la velocidad de parada de emergencia (elevador hacia arriba):
n n
=
m Parada de emergencia ,
( )
9 55 , × M × t + t
L r 2
n
=
D
J J η
+ ×
Mot ext G
Trabajo de frenado por proceso de frenado en el caso de desconexión de emergen-
cia:
( J J ) n
+ × η ×
mot ext G
W
=
1
182 4 .
×
Tenga en cuenta el signo de par de carga estático M
+ con movimiento vertical hacia arriba y horizontal
- con movimiento vertical hacia abajo
El trabajo de frenado W
nado por proceso de frenado W
freno BK"" (→ 2 72)).
seleccionado debe estar al menos por encima del par de
n
+
m D
n
−
m D
2
M
×
m Parada de emergencia ,
( )
M M
±
1 100 m , C L
°
calculado aquí se comprueba en cuanto al trabajo de fre-
1
admisible del freno BKI (véase ""Datos técnicos del
1
por encima
1m, 100 °C
(dispositivo de avance y ele-
D
1 100 m , C
°
máximo en la fórmula. Utilice:
L