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C150H / C150HI / C150H x4
Operaciones
periódicas
de mantenimiento
a
A
a
B
Reglaje de las válvulas de seguridad (fig. 1, 2)
„
Hay dos válvulas de seguridad para evitar sobrepresiones en el circuito de la dirección
y en el de accionamientos del mástil. La primera está situada en el "orbitrol" (fig. 1) y
la segunda en el distribuidor (fig. 2). Estas válvulas se regulan en fábrica a la presión
correcta, pero periódicamente se debería comprobar su reglaje y en caso necesario
regular de nuevo. El reglaje tiene que ser efectuado por personal
conocimientos de hidráulica y con las herramientas adecuadas. Las presiones nunca
deben exceder de las indicadas en el apartado ESPECIFICACIONES de este Manual.
- Válvula del orbitrol. Sacar el tapón (A) desenroscando y girar con un
destornillador el tornillo interior en el sentido de las agujas de un reloj para
incrementar la presión hidráulica y al revés para reducirla.
- Válvula del distribuidor. Quitar el precinto, desenroscar el tapón metálico (B)
y aflojar la contratuerca y girar el tornillo en el sentido de las agujas de un reloj
para incrementar la presión hidráulica y al revés para reducirla.
Filtro de la transmisión hidrostática (fig. 3)
„
El circuito hidrostático está equipado con un filtro de cartucho que deberá sustituirse
periódicamente. Ver el Cuadro de Mantenimiento.
El soporte del filtro va provisto de un indicador de obturación (vacuómetro). Con el
motor en marcha la aguja tiene que estar situada en la zona verde o como máximo en
la amarilla. Si se acerca o sitúa en la zona roja, reemplazar el filtro de cartucho lo antes
posible.
Ruedas
„
Presión de los neumáticos
La presión de inflado de los neumáticos de esta carretilla es muy alta. Inflar las ruedas
podría ser peligroso si esta operación no se efectúa con precaución. Si es posible, se
recomienda que el inflado de las ruedas sea efectuado por personal especializado en
este campo.
Se recomienda seguir las siguientes operaciones, en especial para las ruedas
delanteras:
- Estacionar la carretilla en terreno llano y parar el motor.
- Inflar siempre con los neumáticos en frío, a la presión indicada por AUSA antes
de iniciar el trabajo con la carretilla. (Ver apartado ESPECIFICACIONES en
este manual).
- La comprobación de la presión y el inflado, se debe efectuar con un manómetro
en buenas condiciones de uso y equipado con una boquilla que tenga grapa
de seguridad, para evitar que se escape de la válvula del neumático, durante el
inflado.
- Utilizar guantes para evitar cualquier lesión en las manos por un incorrecto
funcionamiento de la boquilla de aire.
- Si el neumático se infla fuera de la máquina, protegerlo antes con una gavia de
protección especial para este fin.
Par de apriete
Semanalmente se debe comprobar el par de apriete de las tuercas de fijación de las
ruedas.
Eje delantero: 250 ± 30 Nm (32 mKg ± 4)
Eje trasero x2: 250 ± 30 Nm (32 mKg ± 4)
Eje traser x4: 150 ± 20 Nm (15 mKg ± 4)
¡¡ATENCIÓN!!
A menos que sea imprescindible por el tipo de trabajo a desarrollar, dado que la máquina
no dispone de suspensión, se desaconseja la utilización en la misma de bandajes o
neumáticos macizos, ya que aumenta el efecto de los impactos sobre la transmisión y
sobre el operador.
Mástil (fig. 4)
„
Periódicamente deberá comprobarse el tensado y la longitud de las cadenas del
mástil, estas se van estirando por efecto de las tensiones. Se deben sustituir cuando su
longitud nominal se ha incrementado un 3%.
El tensado se efectúa atornillando la tuerca de tope de las varillas tensoras.
La comprobación del alargamiento se puede efectuar contando los eslabones que hay
en un metro de cadena de 5/8" de paso. Nominalmente deben haber 63 eslabones. El
cambio debe realizarse cuando se cuenten 62,5 eslabones, máximo 61.
55
con amplios
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