Eurosystems Euro102 Manual De Instrucciones página 10

MONTAGGIO DELLE FRESE A ZAPPETTE (Fig. 4)
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sostituzione rapida degli attrezzi in funzione del lavoro da eseguire. Pulire i mozzi delle frese e il profilo esagonale dell'albero; spalmare una piccola
quantità di grasso per facilitare il montaggio e la futura rimozione delle frese. Infilare il mozzo delle frese (1) all'albero esagonale della motozappa
tenendo presente che: la parte tagliente delle zappette deve essere rivolta verso l'avanti della motozappa; il foro praticato sul mozzo della fresa
deve corrispondere con il foro dell'albero esagonale della motozappa. Bloccare la fresa a zappette all'albero della motozappa mediante la vite (2), la
rondella (3) e il dado (4). Procedere in modo analogo per il montaggio dell'altra fresa a zappette.
USO DELLA MOTOZAPPA (Fig. 6)
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prima di avviare il motore controllare sempre che la macchina sia in perfette condizioni di funzionamento.
- Leggere attentamente il libretto istruzioni allegato del relativo motore.
- Controllare che il filtro aria sia ben pulito.
- Riempire il serbatoio di carburante del tipo indicato dalle specifiche nel libretto del motore, usando un imbuto con il filtro.
- Non modificare la taratura del regolatore di velocità del motore e non far raggiungere ad esso una condizione di elevata velocità.
- Messa in moto del motore Aprire il rubinetto del carburante (per i motori provvisti) e posizionare su START la levetta dell'acceleratore posta sulla
stegola. Per la partenza con il motore a freddo consultare il libretto del motore. Afferrare la maniglia di avviamento e dare uno strappo energico.
- Marcia avanti: muovere l'asta cambio (3) sino a posizionarsi nella marcia desiderata, quindi impugnare le stegole e sollevare il fermo di sicurezza
(A) che impedisce l'innesto accidentale delle frese. Premere la leva avanzamento (B) per tutta la sua corsa. Per innestare una marcia differente è
necessario prima rilasciare la leva avanzamento B.
- Marcia indietro: rilasciare la leva avanzamento (B), quindi posizionare l'asta cambio (3) nella posizione di folle. Premere il fermo di sicurezza (C) e
tirare verso di sé la leva di retromarcia (D), mantenendola premuta innestare anche la leva (B). A questo punto la macchina inizierà a retrocedere.
- Fine lavoro: terminato il lavoro, per arrestare il motore, portare la levetta (1) nella posizione STOP.
Nota. Al primo avviamento della giornata lasciare girare il motore per qualche minuto con tutte le leve in posizione FOLLE. E' buona norma osservare
questa precauzione anche dopo il periodo di rodaggio.
REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE
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La frizione deve staccare solo quando la leva del manubrio si trova a fine corsa.
Verificare periodicamente il corretto funzionamento, nel caso rivolgersi ad un centro
di assistenza, per la messa a punto.
REGOLAZIONE DEL TIMONE (Fig. 3)
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regolare il timone (5) 1. Zappatura leggera: estrarre la spina di sicurezza (7) sfilare il perno (6) e abbassare il timone (5) fino alla posizione desiderata.
2. Zappatura profonda: estrarre la spina di sicurezza (7) sfilare il perno (6) e alzare il timone (5) fino alla posizione desiderata.
REGOLAZIONE DEL MANUBRIO (Fig. 6)
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iniziare qualsiasi tipo di lavoro, adattare la posizione del manubrio alle esigenze dell'operatore per rendere la motozappa facilmente manovrabile.
1 - Ruotare in senso antiorario la leva (5). 2 - Regolare il manubrio nella posizione desiderata. 3 - Bloccare nuovamente il manubrio ruotando la leva
L'albero porta-frese è realizzato con un profilo esagonale per consentire la
Dopo le operazioni di montaggio e regolazione la motozappa è pronta per lavorare. ATTENZIONE
Per ottenere una buona fresatura e un avanzamento regolare della motozappa, è necessario
Il manubrio di guida è orientabile sia lateralmente che in altezza. E' consigliabile prima di
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