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05. (fig. 1) Conducir el receptor desde arriba
hacia abajo a través de la horquilla elásti-
ca del vehículo de acuerdo al colocación
del mando por cable actual y enroscar a la
carcasa del embrague mediante la entrer-
rosca de 5/16"-24. Llevar el alojamiento
de la entrerrosca con el dedo a la posterior
posición de montaje y girar el grupo de
accionamiento en el sentido de las agujas
del reloj, hasta que se haya extraído el
juego. Ahora la entrerrosca en la barra de
tracción del receptor debe estar como
máximo +/-2,5 mm (+/-0,1") alejada del
alojamiento de la entrerrosca. En caso que
esto no sea así, corregir de nuevo ligeramente la regulación del embrague.
06. Enganchar la entrerrosca del receptor en el alojamiento de la entrerrosca.
07. Desenroscar el capuchón final del receptor y retirar la pieza distanciadora. Volver a
enroscar el capuchón final. (fig. 2)
08. Tomar con la mano el cilindro maestro y accionar la palanca 2 veces. El movimiento del
receptor acciona el grupo de accionamiento y desacopla el embrague.
09. Volver a colocar la tapa del embrague y fijarla; en este caso observar el perfecto asiento
de las juntas.
10. Cubrir con el tubo flexible de protección el casquillo prensado de la conexión del
conductor.
11. Fijar el conductor con el ojal previsto en el vehículo y adicionalmente fijarlo en posicio-
nes apropiadas con atadura de cables.
12. En caso de que la sobrelongitud del conductor se puede ubicar en algún punto apropiado
mediante colocación de un bucle, se puede omitir la apertura del sistema y el acorta-
miento del conductor. Entonces continuar con el montaje del cilindro maestro en el
manillar. En caso de que la longitud del conductor deba ser exactamente adaptada,
seguir los siguientes pasos:
13. Soltar la conexión del conductor en el cilindro maestro de mano con la llave de boca de
8 mm. Dejar a un lado el cilindro maestro de mano abierto en el lugar de trabajo, de
manera que la abertura esté arriba y no pueda derramarse líquido.
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fig. 2
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