Montaje Del Motor Hidráulico - Titan PowrLiner Airless 0290052 Instrucciones De Uso

cilindro (8) dando golpes suaves con una herramienta de madera
o de nylon.
16. Revise si el vástago del pistón (19) o el cilindro (29) presentan
desgaste, rayas o abolladuras. Reemplácelos si están dañados.
17. Revise si la válvula de carrete (10) presenta desgaste. Reemplácela si
es necesario. Sosteniéndola en posición vertical, la válvula de carrete
debe moverse suave y libremente sin ejercer fuerza. Si no es así, esto
puede hacer que el motor se detenga.
Montaje del motor hidráulico
1. Separe el juego de carrete/distribuidor (10). Coloque las juntas
tóricas (11) en el distribuidor. Lubrique las juntas tóricas con aceite
hidráulico. Introduzca suavemente el distribuidor en la culata
del cilindro (8) con el lado más plano del distribuidor apuntando
hacia fuera. Baje el distribuidor dando golpes suaves con una
herramienta de nylon hasta que alcance su profundidad máxima.
No utilice ningún otro tipo de herramienta que pudiera dañar el
distribuidor o dejar partículas o residuos sobre el mismo. Ingrese el
carrete por el lado superior de la culata del cilindro, entrando en el
distribuidor.
No utilice el lubricante Piston Lube para
empaquetaduras de bomba. Es un disolvente y
producirá serios daños a las juntas y a las juntas
tóricas del motor hidráulico.
Atención
2. Coloque las juntas tóricas (5) en los retenedores de disparo
(4). Coloque las bolas (7) de los retenedores de disparo y a
continuación los muelles (6), los cuales, una vez colocados,
mantendrán el juego de carrete/distribuidor (10) en su lugar para
el montaje.
3. Coloque el retenedor del distribuidor (12) en la culata del cilindro
(8), seguido por el anillo de retención (13), lo cual mantendrá el
distribuidor de la válvula en su lugar. Coloque la junta tórica (9) en
la ranura correspondiente de la culata del cilindro.
4. Reemplace la junta inferior (30) en el bloque bomba/motor (31).
Asegúrese de que la parte abierta de la junta esté apuntando
hacia arriba (V). Esta junta no requiere herramientas especiales.
5. Coloque el vástago del pistón (19) en un tornillo de banco. Revise
si el conjunto de varilla de válvula (18) está dañado. Asegúrese
de que la tuerca de seguridad de la parte inferior del conjunto
de varilla de válvula (18) esté apretada. NO la quite. Luego puede
colocarla en el vástago del pistón (19) como se muestra en la
ilustración. Coloque la junta tórica (17), lubríquela bien y vuelva
a colocar el pistón (15) en el vástago del pistón (19). Aplique una
gota de Loctite azul en el tornillo de retención del pistón (14).
Ajuste el tornillo de retención del pistón hasta que el mismo
quede bloqueado en su lugar. Verifique en este punto que la
acción del muelle en el conjunto de varilla de válvula (18) sea
normal.
6. Coloque la junta del pistón (16) con los labios apuntando hacia
abajo. Coloque la junta tórica (17) con cuidado. Expanda la junta y
estírela lo suficiente para su colocación.
7. Mientras el bloque bomba/motor (31) está aún en el tornillo de
banco, coloque la junta inferior (30) empujándola hacia su ranura
con una herramienta de punta roma de tamaño adecuado. Luego
complete la colocación con los dedos. No se requiere ninguna
herramienta. No tuerza la junta.
8. Lubrique previamente el pistón y el conjunto de varilla de
válvula con fluido hidráulico (Titan Coolflo P/N 430-361). Coloque
el vástago del pistón (19) en el bloque bomba/motor (25),
empujándolo y girándolo suavemente para hacerlo pasar por la
junta (30).
Revise que la parte inferior del vástago del pistón
i
(19) no presente marcas o áreas filosas que pudieran
dañar la junta del pistón durante su colocación
dentro del bloque bomba/motor (31).
9. Vuelva a colocar el pasador de la varilla de conexión y el anillo de
retención.
10. Coloque la junta tórica (9) en la pared del cilindro. Lubrique el
anillo y la pared interna. Sosteniendo firmemente el vástago del
pistón, el cilindro debería deslizarse suavemente sobre la junta del
pistón con un martillo de goma. Enrosque firmemente el cilindro
al bloque bomba/motor (31).
PowrLiner
E
11. Eleve el vástago del pistón (19) a su posición superior y enrosque
por completo el anillo de seguridad (28) en la rosca superior del
cilindro (29).
12. Tire del conjunto de varilla de válvula (18) hacia arriba tanto como
se pueda y tómelo con una pinza de presión. Luego coloque la
culata del cilindro (8) ya armada sobre la varilla de válvula hasta
que la parte superior de la rosca de la varilla de válvula pase por
la parte superior del juego carrete/distribuidor (10). La rosca
de la varilla de válvula debe estar limpia y sin aceite. Coloque
una gota de Loctite azul en la rosca de la tuerca de seguridad
flexible (3) y enrósquela en la varilla de válvula hasta que quede
completamente ajustada (no apriete en exceso) mientras se sujeta
la varilla de válvula desde más abajo con la pinza de presión.
13. Enrosque la culata del cilindro (8) en el cilindro (29) y luego
retroceda lo suficiente como para volver a montar los racores
hidráulicos y el tubo del motor (23). Ajuste el anillo de seguridad
con una llave de tuercas para mantener la culata del cilindro en su
posición.
14. El conjunto del racor en T (24) y el codo (22) utilizan una junta
tórica (25) para sellar el diámetro exterior del tubo del motor (23).
El diámetro exterior del tubo del motor debe estar libre de rayas y
de bordes filosos. Las tuercas de seguridad de estos racores deben
ajustarse inicialmente a mano y luego otra media vuelta con una
llave de tuercas.
15. Coloque la junta tórica (2) en el tapón de la culata del cilindro (1) y
ajústela.
Corte del motor hidráulico
Apriete la
tuerca de seguridad a
40 in.-libras (4,5 Nm).
Utilice Loctite azul.
Utilice
Loctite
azul en
el anillo de
seguridad.
Utilice
sellador
hidráulico.
Utilice
sellador
hidráulico.
El labio
de la junta
debe apuntar
hacia arriba.
19
Mantenimiento
Apriete el tapón
de la culata
a 15 pies-libras
(22 Nm). No apriete
en exceso
la junta tórica.
Apriete los
retenedores
de disparo a
8 pies-libras
(10,8 Nm). No
apriete en
exceso la
junta tórica.
Apriete los
retenedores
del pistón a 40
pies-libras
(55 Nm). Utilice
Loctite rojo.
El labio de la
junta debe
apuntar
hacia abajo.
El conjunto de varilla
de válvula está armado
en fábrica y pegado
permanentemente con
Loctite. No lo desmonte.