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Código de
Descripción del texto de
alarma*
la alarma
Alm-404
Fallo ISM ALM-404 -
Desequilibrio de intensidad
de línea
Alm-405
Fallo ISM ALM-405 -
Desequilibrio de tensión de
línea
Alm-406
Fallo de ISM ALM-406 -
Disparo por sobrecarga
Alm-407
Fallo ISM ALM-407 - Disparo
por bloqueo del rotor del
motor
Alm-408
Fallo ISM ALM-408 - Disparo
por bloqueo del rotor del
iniciador
Alm-409
Fallo ISM ALM-409 - Fallo de
tierra
Alm-410
Fallo de ISM ALM-410 -
Disparo por inversión de fase
Alm-411
Fallo de ISM ALM-411 -
Disparo frecuencia de línea
Alm-412
Fallo ISM ALM-412 - Reinicio
del módulo iniciador
Alm-413
Fallo ISM ALM-413 - Fallo de
contacto de inicio
Alm-414
Fallo ISM ALM-414 - Fallo de
contacto de transición
Alm-415
Fallo ISM ALM-415 - Fallo de
la bomba de aceite/HPS
Tipo de
Acción realizada por el
restablecimiento
control
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Como se ha descrito
Como se ha descrito
anteriormente
anteriormente
Causa posible
Desequilibrio de intensidad > DESEQUILIBRIO PORCENTUAL DE INTENSIDAD durante un tiempo
más prolongado que el de DESEQUILIBRIO DE INTENSIDAD.
Compruebe los ajustes en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Compruebe el cableado del transformador de corriente que conduce a la regleta de terminales J4 del
ISM. Compruebe la tensión de línea fase a fase y fase a tierra.
Compruebe el cableado y el hardware entre la fuente de alimentación del edificio y el motor.
El desequilibrio de intensidad puede corregirse si las guías del motor o de potencia giran en la misma
secuencia de fase.
Desequilibrio de tensión > DESEQUILIBRIO PORCENTUAL DE TENSIÓN durante un tiempo más
prolongado que el tiempo de DESEQUILIBRIO DE LA TENSIÓN.
Compruebe los ajustes en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Compruebe el cableado del transformador de tensión de línea que conduce a la regleta de terminales
J3 del ISM.
Compruebe la tensión de línea fase a fase y fase a tierra. Compruebe el cableado y el hardware entre
la fuente de alimentación del edificio y el motor.
Intensidad de fase > 108 % RLA durante un tiempo excesivamente prolongado.
La alarma puede dispararse por un desequilibrio significativo de intensidad por el lado de la carga
cuando la unidad funciona a plena carga.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Verifique que los niveles del caudal de agua y de temperatura de agua entrante del condensador son
coherentes.
Compruebe los AMPS DE CARGA NOMINALES DEL MOTOR y el GRADO LRA DEL INICIADOR en
la pantalla ISM_CONF.
Únicamente para aplicaciones con VFD: intensidad de fase > 120 % RLA durante un tiempo
excesivamente prolongado.
Cualquier INTENSIDAD DE LÍNEA > DISPARO POR BLOQUEO DEL ROTOR DEL MOTOR durante un
tiempo excesivo una vez transcurrido el RETARDO DE INICIO DEL ROTOR BLOQUEADO, con la unidad
en funcionamiento.
Compruebe el DISPARO POR BLOQUEO DEL ROTOR DEL MOTOR y la RATIO CT DE INTENSIDAD
DEL MOTOR en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe los datos de la placa de características del motor. Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Compruebe el cableado del motor y la resistencia de devanado del motor.
Habilite temporalmente la CAÍDA ÚNICA DE CICLO para captar distorsiones de potencia.
Cualquier INTENSIDAD DE LÍNEA > DISPARO POR BLOQUEO DEL ROTOR DEL MOTOR durante un
tiempo excesivo una vez transcurrido el RETARDO DE INICIO DEL ROTOR BLOQUEADO, con la unidad
en funcionamiento.
Compruebe el DISPARO POR BLOQUEO DEL ROTOR DEL MOTOR y la RATIO CT DE INTENSIDAD
DEL MOTOR en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe los datos de la placa de características del motor. Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Compruebe el cableado del motor y la resistencia de devanado del motor.
Habilite temporalmente la CAÍDA ÚNICA DE CICLO para captar distorsiones de potencia.
Cualquier intensidad de FALLO DE TIERRA > umbral de INTENSIDAD DE FALLO DE TIERRA durante
una duración superior a la PERSISTENCIA DEL FALLO DE TIERRA, una vez transcurrido el RETARDO
DE INICIO DE FALLO DE TIERRA.
Compruebe estos ajustes y la RATIO CT DE FALLO DE TIERRA en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Verifique que la orientación del transformador de corriente del fallo de tierra es adecuada y que las guías
correctas del motor estén enrutadas en la buena dirección por los transformadores de corriente de fallo
de tierra.
Verifique si hay condensación en los terminales del motor o dentro de sus guías.
Compruebe si hay cortocircuitos en las guías de potencia del motor, de fase a fase y de fase a tierra.
Desconecte el motor del iniciador y compruebe los devanados del motor a tierra y de fase a fase con
un verificador Megger. Póngase en contacto con Carrier Service.
El ISM ha detectado que el consumo está estructurado como BAC en vez de ACB.
Compruebe que la secuencia de fase conectada a la regleta de terminales J3 del ISM coincide con el
cableado de alimentación que va al iniciador.
Intercambie dos guías de potencia en el iniciador.
Está habilitada la opción de FALLO DE FRECUENCIA DE LÍNEA en la pantalla ISM_CONF y la
FRECUENCIA DE LÍNEA se ha desviado de su valor nominal un 7 % aprox.
Compruebe la pantalla ISM_HIST. Compruebe si la FRECUENCIA es de 60 HZ. En pantalla ISM_CONF.
Compruebe la frecuencia de línea.
Si el funcionamiento parte de un generador, compruebe su tamaño y su velocidad.
La OPCIÓN DE AUTOREINICIO en la pantalla de OPCIONES está deshabilitada y se ha producido
una pérdida temporal de control del suministro de tensión de 115 V del ISM.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Compruebe el cableado que lleva a los terminales J1-LL1 y J1-LL2 del ISM.
Compruebe los controles del disruptor y los fusibles del circuito de potencia, así como del transformador
de potencia.
Supervise posibles interrupciones por parte de la compañía eléctrica que surte a la enfriadora. Mejore
la conexión a tierra del ISM y aplique mejoras para reducir el ruido eléctrico del módulo.
Póngase en contacto con la compañía eléctrica.
Compruebe la entrada del contacto seco 1M
Compruebe la entrada del contacto seco 2M
En las enfriadoras convencionales, compruebe el presostato de alta presión y la bomba de aceite; en
los modelos NGC, únicamente la bomba.
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