Carrier 19 Serie PIC 5+ Manual De Usuario página 42

Código de Descripción del texto de
alarma* la alarma
Alm-416 Fallo ISM ALM-416 - Fallo del
iniciador
Alm-417 Fallo ISM ALM-417 - No se
han detectado los amperios
del motor
Alm-418 Fallo ISM ALM-418 - Tiempo
excesivo de aceleración
Alm-419 Fallo ISM ALM-419 -
Excesivos amperios del motor
Alm-420 Fallo ISM ALM-420 - Fallo de
contacto de transición de
inicio
Alm-421 Fallo ISM ALM-421 -
Amperios del motor al
detenerse
Alm-422 Fallo ISM ALM-422 - Fallo del
módulo iniciador
Alm-423 Fallo ISM ALM-423 - Error en
el factor de calibración
Alm-424 Fallo ISM ALM-424 - Error por
configuración inválida
Alm-425 Fallo VFD ALM-425 - Caída
única de ciclo
Alm-426 Fallo VFD ALM-426 -
Desequilibrio de intensidad
de línea
Alm-427 Fallo VFD ALM-427 - Alta
tensión de línea
Alm-428 Fallo VFD ALM-428 - Baja
tensión de línea
Alm-429 Fallo VFD ALM-429 - Baja
tensión CC en bus
Alm-430 Fallo VFD ALM-430 - Alta
tensión CC en bus
Alm-431 Fallo VFD ALM-431 -
Potencia de VFD en reinicio
Alm-432 Fallo VFD ALM-432 - Fallo de
tierra
Alm-433 Fallo VFD ALM-433 -
Inversión de fase de línea
Alm-434 Fallo de VFD ALM-434 -
Disparo por sobrecarga del
motor
42
Tipo de Acción realizada por el
restablecimiento control
Como se ha descrito Como se ha descrito
anteriormente anteriormente
Como se ha descrito Como se ha descrito
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Como se ha descrito Como se ha descrito
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Causa posible
El ISM ha recibido la orden de arrancar, pero el iniciador avisa de un fallo.
Están abiertos los contactos secos conectados a los terminales J2-7 y J2-8 del ISM.
Consulte la pantalla del iniciador para ver el código de avería.
Para los iniciadores RediStart de Benshaw Inc., consulte la pantalla RediStart MICRO.
Para el VFD, consulte el historial de averías en el monitor del VFD.
Anule los fallos del VFD con el teclado correspondiente.
Para iniciadores estrella-delta de Allen-Bradley con RLA > 718 A, el temporizador TR3 puede haber
transcurrido por completo debido a una transición retardada.
El ISM no ha detectado suficiente intensidad durante un tiempo excesivo una vez cerrado el 1M. Si
rige LF1, compruebe que el júmper J4 de la tarjeta de regulación está en los pines 1 y 2 (4-20 mA).
Compruebe la RATIO CT DE INTENSIDAD DEL MOTOR y los AMPERIOS DE CARGA NOMINAL
DEL MOTOR en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe la OPCIÓN VFD en la pantalla de INSTALACIÓN 2.
Compruebe el cableado del transformador de corriente que conduce a las terminales J4 del ISM.
Compruebe si ha saltado el disyuntor de protección principal. Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Una intensidad de línea se mantiene alta durante un tiempo excesivo una vez cerrados los contactos
1M aux. y bien el 2M aux. o el de transición.
Compruebe que los álabes guía de entradas están completamente cerrados durante la puesta en
marcha.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Compruebe los amperios de carga nominal del motor en la pantalla ISM_CONF.
Si es posible, reduzca la presión del condensador.
INTENSIDAD DE LÍNEA MEDIA > 110 % durante un tiempo excesivo.
Compruebe los AMPERIOS DE CARGA NOMINAL DEL MOTOR y la RATIO CT DE INTENSIDAD
DEL MOTOR en el tiempo en ISM_CONF.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Averigüe las condiciones que causan una subida excesiva,
Verifique el correcto funcionamiento del accionador del álabe guía.
Asegúrese de que los álabes guía cierran por completo antes de la puesta en marcha.
Compruebe las entradas de los contactos secos 1M y 2M
Intensidad de línea alta en cualquier fase después de la puesta en marcha o de una orden de PARADA.
Compruebe la RATIO CT DE INTENSIDAD DEL MOTOR y los AMPERIOS DE CARGA NOMINAL
DEL MOTOR en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe la OPCIÓN VFD en la pantalla de INSTALACIÓN 2.
Compruebe la pantalla ISM_HIST.
Compruebe si se produce una alta irrupción de intensidad durante la puesta en marcha.
Asegúrese de que el motor no recibe energía del iniciador cuando el ISM retira 115 V del terminal J9-2.
Asegúrese de que está seleccionado el TIPO DE INICIADOR correcto en la pantalla ISM_CONF.
Compruebe el hardware del ISM
Compruebe los valores de calibración del ISM
Compruebe las configuraciones del ISM
Pérdida temporal de tensión.
Desactive la opción de «caída única de ciclo» en la pantalla CFGUMVFD.
Compruebe la tensión del bus de distribución de potencia fase a fase y fase a tierra.
Compruebe el desequilibrio porcentual de intensidad de línea en la pantalla CFGUMVFD. Póngase en
contacto con la compañía eléctrica.
Compruebe la tensión del bus de distribución fase a fase y fase a tierra. Póngase en contacto con la
compañía eléctrica.
Compruebe la tensión del bus de distribución fase a fase y fase a tierra. Póngase en contacto con la
compañía eléctrica.
Compruebe la tensión de línea fase a fase y fase a tierra. Fallo en la placa de circuito del VFD.
Póngase en contacto con Carrier Service.
Compruebe la tensión de línea fase a fase y fase a tierra.
Supervise la línea de CA para condiciones de alta tensión transitoria.
Fallo en la placa de circuito del VFD.
Póngase en contacto con Carrier Service
Pérdida temporal de tensión de control del VFD.
Compruebe el disruptor de potencia de control del VFD, el transformador y los fusibles
Verifique si hay condensación en los terminales del motor.
Compruebe si hay cortocircuitos en las guías de potencia del motor, de fase a fase y de fase a tierra.
Desconecte el motor del VFD y compruebe el motor con un verificador Megger.
Póngase en contacto con Carrier Service.
Invierta las conexiones de dos conductores de línea al disyuntor de protección.
Compruebe las configuraciones del VFD
Intensidad de fase > 106 % RLA.
Puede deberse a un desequilibrio significativo de intensidad por el lado de la carga cuando la unidad
funciona a plena carga.
Compruebe la temperatura de agua entrante del condensador y el caudal de agua.
Compruebe los amperios de carga nominal del motor en la pantalla CFGUMVFD.