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Limpieza, mantenimiento y conservación
(1) Sentido de giro
(2) Rebaje
Cambio de juntas
Purgar el sistema de frenos (trabajo en taller)
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Fig. 180
Si hay fugas hay que usar todos los juegos de juntas / juegos de
reparación.
Si es necesario, cambiar todas las tapas antipolvo.
Después de cualquier reparación en los frenos en la que se haya
abierto el sistema, se debe purgar el aire del sistema porque puede
haber entrado aire en los conductos de presión.
En el taller especializado se purgará el aire de los frenos con un dis-
positivo de llenado y purga de aire:
1. Retirar la atornilladura del depósito de compensación
2. Llenar el depósito de compensación hasta el borde superior
3. Montar los apoyos del desaireador en el depósito de compensa-
ción
4. Conectar la manguera de llenado
5. Abrir la llave de cierre de la atornilladura de llenado
6. Desairear el cilindro principal
7. Sacar líquido del frenos en los tornillos del desaireador del sis-
tema hasta que este salga claro y sin burbujas. Para ello se in-
serta en la válvula del desaireador que se desea purgar el tubo
de purga de aire transparente que lleva hasta una botella colec-
tora llenada hasta un tercio con líquido de frenos.
→
Purgar sucesivamente y primero los tornillos de purga primero
del eje delantero y después los del eje trasero de forma sucesi-
va.
8. Después de purgar todo el sistema de frenado, cerrar la lleva de
cierre en la atornilladura de llenado
9. Eliminar el resto de presión residual que viene del aparato de
llenado
10. Cerrar el último desaireador cuando se haya reducido la presión
residual que viene del aparato de llenado y el nivel del líquido de
frenos haya alcanzado la marca "MAX" en el depósito de com-
pensación
11. Retirar el tornillo de llenado
12. Cerrar el depósito de compensación.
Pantera 4502 CP1_E3A_E4 BAG0166.5 12.18
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