marklin 05 Serie Manual De Instrucciones página 18

Notice d'utilisation
Ce long modèle réduit de locomotive appelle quelques
commentaires en ce qui concerne l'agencement
des voies.
Veillez à respecter les points suivants:
G Le rayon minimal d'inscription en courbe est
de 360 mm. Les voies en courbe ainsi que les
branches courbes d'aiguillages de faible rayon ne
doivent être empruntées qu'à vitesse modérée.
G Veillez à éviter les «contre-courbes» lors de l'établis-
sement de votre réseau de voies. Par contre-courbe,
il faut entendre une courbe suivie immédiatement
d'une autre courbe en sens contraire. S'il est
impossible d'éviter la pose d'une telle contre-
courbe sur votre réseau (par ex. aiguillage suivi
d'une contre-courbe), il est impératif de veiller à
ce qu'il n'existe aucune modification de la déclivité
de la voie dans la zone concernée!
G Le début et la fin de la déclivité d'une section de
voie doivent être «adoucies». Entre deux sections
de voie voisines, la différence d'angle de déclivité
ne peut dépasser 1 degré au maximum. Il faut
également veiller à ce que la section de voie de
transition entre deux déclivités différentes ait au
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moins 180 mm de long. Il faut aussi éviter de placer
un début de déclivité juste après une courbe.
G Les rails de transition (p. e. voie C – voie K) ne
doivent jamais suivre une courbe. Il faut prévoir
un élément de voie droit d'au moins 180 mm
de longueur entre la courbe et le rail de transition.
G Tous les éléments de voie doivent être posés
de façon plane sur le plan de roulement. Une voie
arquée peut entraîner des déraillements.
G En cas d'exploitation sur des voies M Märklin,
le modèle réduit ne peut rouler qu'à la vitesse
maximale de 0,6 m/s (soit 2,16 km/h, ce qui
correspond à une vitesse réelle de 188 km/h).
En usine, cette vitesse maximale est réglée sur
cette valeur à l'aide du potentiomètre de la platine
électronique. Ce potentiomètre ne peut être réglé
sur une vitesse plus haute qu'en cas d'exploitation
sur des voies K et C Märklin.
G Le modèle réduit ne possède un système d'atte-
lage qu'à l'arrière du tender.
G Remarque: avant la première mise en service,
retirer la protection de transport qui se trouve
entre le poste de commande et le tender.