Siemens 1LG4 Manual Del Usuario página 24

ПО РУССКИ
этой цели надо подшипники разобрать, вымыть и снова
смазать. В случае исполнения с дополнительной смазкой надо
соблюдать данные на табличке смазки.
При особых условиях эксплуатации, напр. вертикальной
уст ановке двигателя, при более частой эксплуатации
с максимальным допустимым числом оборотов n , при
max
большой нагрузке вибрацией и ударами и при частом
реверсировании вышеприведенные к оличества часо в
эксплуатации значительно понижаются.
У двигателей в стандартном исполнении радиальные
шариковые подшипники серии 62 ... или в качестве опциона
К36 радиальные шариковые подшипники серии 63... с одним
защитным диском (исполнение ZC3).
Защитный диск находится на стороне подшипников, повернутой
к каркасу двигателя (статор).
ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипников надо принимать во
внимание расположение защитного диска и зазор подшипника,
потому что у особых исполнений это может отличаться от
стандартных исполнений!
Смазки у стандартных машин: (а. ESSO / UNIREX N3); срок
службы смазок и сроки для дополнительной смазки
действительны только для этого вида смазки. Запасные смазки
должны удовлетворять минимально стандарт DIN 51825–KL3N.
о
В этом случае надо интервалы смазки для КТ >25 С понизить.
Специальные смазки приведены на табличке смазки.
Смешивание разных видо смазок не допускается!
Двигатель разобрать в нужном объеме. Подшипники качения
стягивать удобным устройством (смотри рис. 6). Из места
подшипника устранить грязи! Подшипники качения очистить,
эвент. заменить и снова смазать.
Свободное пространство подшипников качения полностью
заполнить смазкой. Кожух подшипника, или подшипниковый
щит остаются без смазки, чтобы предотвратить излишнюю
смазку.
Подшипники равномерно обогреть приблизительно до 80 –
о
120 С и установить. Не применять сильные удары (напр.
молотом).
Эвентуальные изношенные уплотняющие элементы (напр.
уплотнение вала итд.) надо также заменить. В случае, что
вмонтированы радиальные уплотнительные кольца валов без
шпонки, надо применить запасные части также без шпонки.
Устройство для дополнительной смазки
У двигателей с устройством для дополнительной смазки надо
следить за данными на табличке смазки!
Уплотнение зазоров
При сборке машин с видом защиты ИП 55 или больше (смотри
табличку мощностей) чистые монтажные площади между
каркасом двигателя и подшипниковым щитом надо уплотнить
удобной, неотверждающей уплотняющей массой (напр.
Hylomar, Curil).
Пластовые вентиляторы (BG180M ... 250M)
У пластовых вентиляторов две прибыли, которые в качестве
аксиальной фиксации уложатся в круглый паз на вале. Прежде
чем стягивать вентилятор, надо обе прибыли высунуть
(отверткой) и в этом положении временно поддержать, напр. с
помощью всунутых накладок. Во втулке вентилятора две
отверстия для надвига стягивающего приспособления, которое
прикрепится на втулку.
При поставке отверстия закрыты тонким слоем пластмассы,
который надо пробить.
Для стагивания и также для установки надо всегда применять
удобное приспособление. Притом надо безусловно предот-
вратить удаты молотом, чтобы не повредить подшипники.
Надо следить за тем, чтобы защелки правильно уложились
в паз на вале.
Bestell−Nr. / Order No. 35037000000057
Ausgabe / Edition N14−0105
 Siemens AG 2000 All Rights Reserved
DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ČESKY/ПО РУССКИ
Siemens AG
− 24 −