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Manual de instalación del TurboTimer Blitz en un SEAT León
llave del cláusor, pero no podríamos cerrar las puertas desde el
mando hasta que el motor no se hubiera detenido.
Esto se debe a que el módulo confort no deja actuar al mando cuando el
motor está arrancado. Por lo que mientras el TurboTimer mantenga el
motor encendido, no podríamos cerrar el coche.
Para evitarlo, tenemos que "engañar" al módulo confort para que crea
que el motor se ha detenido al sacar la llave, aunque en realidad no sea
así.
Existe
un
fusible
que
está
conectado
con
el
módulo
confort,
concretamente el numero 6, que solo tiene corriente cuando el motor
está encendido. De esta forma, el módulo confort sabe cuando hemos
parado el motor, y cuando no. Lo que tenemos que hacer es interrumpir
la corriente del fusible cuando saquemos la llave del cláusor,
independientemente de si el TurboTimer va a mantener el motor
arrancado o no. Para hacer esto, hay que conectar un relé en el cable
que va a dicho fusible, que se active o desactive en función de si
tenemos la llave en el contacto o no.
El relé que necesitamos es un poco difícil de conseguir, debido a que
tiene que ser un relé de 12v y 30 amperios, algo poco común fuera del
sector automovilístico, con lo cual no suelen tenerlo en las tiendas de
electrónica habituales.
Hay gente que conecta directamente dicho fusible al cable del cláusor
del positivo bajo llave, y el sistema funciona, pero debido a que ambos
"circuitos" son totalmente independientes y que en cada uno de ellos la
corriente tiene una intensidad diferente, yo prefiero mantenerlos
separados por medio del relé, de forma que si se produce un pico de
tensión en el cláusor no afecte a la centralita confort, y viceversa. Por 4
o 5 euros que cuesta el relé creo que no compensa andar jugando con
ambos circuitos.
Este es el relé que usaremos (Relé 12V 30A):
Club de propietarios del SEAT León
http://www.clubseatleon.net
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