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Manual de instalación del TurboTimer Blitz en un SEAT León
momento en el cual el TurboTimer crea un "puente" entre la batería del
coche y el cable del cláusor que solo tiene corriente cuando el motor
está arrancado (positivo bajo llave), "engañando" de esa manera al
cláusor para que crea que la llave continua aún en la posición de "motor
arrancado". Normalmente el cable de "positivo bajo llave" dejaría de
tener corriente al apagar el motor y sacar la llave, pero de esta manera
continua teniendo corriente hasta que el TurboTimer apaga el motor,
después de haber esperado un tiempo prudencial. Este tiempo varía
según unas condiciones que luego explicaré.
Además, los TurboTimers de Blitz cuentan con otras funcionalidades
"extra", dependiendo del modelo, como por ejemplo:
• Mostrar la presión de soplado del turbo en tiempo real (modelos
DTT DCII y DTT DCIV)
• Mostrar el pico máximo de presión de soplado del turbo (modelos
DTT DCII y DTT DCIV)
• Alarma de pico de presión (modelos DTT DCII y DTT DCIV)
• Voltímetro (modelos FATT DC)
• Temperatura interior del habitáculo (modelos FATT DC)
• Etc...
Y ahora, vamos con la instalación...
;)
Club de propietarios del SEAT León
http://www.clubseatleon.net
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